王 成

(中国铁建投资集团有限公司， 北京 100000)



桥梁深水基础钢-混围堰设计与施工技术在轨道交通中的应用

王 成

(中国铁建投资集团有限公司， 北京 100000)

钢-混围堰是大中型桥梁深水基础施工的大型临时设施。以重庆轨道环线鹅公岩轨道专用双塔双索面自锚式悬索桥桥塔基础围堰设计与施工为实例， 论述在轨道交通中首次使用的混凝土围堰和双壁钢围堰相结合的围堰形式，以及该钢-混围堰设计、加工制作、组拼及下沉施工的技术要点。

筑岛帷幕注浆 钢-混围堰 施工技术 自锚式悬索桥

城市轨道交通中特大跨度桥梁的占比不大，但却具有控制性的地位。其中，悬索桥由于合理地利用梁、塔和高强度拉索各自的材料和力学特点，在跨越大的障碍或河流时常作为优选桥形之一。在大跨度悬索桥桥塔基础的施工中，深水基础的施工存在诸多技术困难。文献[1-7]分别介绍了不同桥形不同环境下围堰的加工、运输、拼装、下沉及封底等方面的施工技术。以重庆轨道环线鹅公岩轨道专用双塔双索面自锚式悬索桥桥塔基础围堰设计与施工为实例，论述在轨道交通中首次使用的混凝土围堰和双壁钢围堰相结合的围堰形式，及其设计、加工制作、组拼及下沉施工等技术要点。

1 工程概况

1.1 工程简介

鹅公岩大桥全长1 629.823 m(含引桥)，是为跨越长江而设的轻轨专用桥，主桥为(50+210+600+210+50) m双塔双索面自锚式悬索桥，桥长1 120 m。主墩基础采用18根φ3.0 m钻孔灌注桩，桩间距6.0 m，桩长16 m；承台为哑铃形截面，横向总长48.5 m，纵向宽17 m，承台厚5 m。……