袁 扬，向 阳，王 帅

（1.武汉理工大学 能源与动力工程学院，武汉 430063；2.船舶动力系统运用技术交通行业重点实验室，武汉 430063）

0.5谐次相位在非均匀发火柴油机故障定位上的应用研究

袁 扬1,2，向 阳1,2，王 帅1,2

（1.武汉理工大学 能源与动力工程学院，武汉 430063；2.船舶动力系统运用技术交通行业重点实验室，武汉 430063）

为探究非均匀发火多缸柴油机燃烧故障的诊断和定位方法，以轴系扭振理论为基础，首先分析非均匀发火柴油机谐波相位与发火间隔角的关系。接着基于AVL-EXCITE建立以50°/70°间隔发火的某V12柴油机轴系扭振集总参数计算模型，并设置不同负荷下各缸单缸失火故障，仿真计算其0.5谐次的相位和幅值，然后对该V12柴油机进行试验研究。仿真计算结果和部分缸失火故障试验数据的对比表明该V12机的0.5谐波相位以25°/35°交替转换，验证了理论分析的正确性。基于此提出根据0.5谐次幅值判断有无故障、A1缸基准相位差定位故障位置的故障诊断规则。

振动与波；0.5谐次相位；非均匀发火；扭振；故障定位

柴油机的缸内燃烧情况是其做功性能和工作性能的根本决定因素，直接决定了柴油机的工作状态是否正常。监测缸内燃烧状况最直接有效的方法是测取缸压信号，然而缸压传感器存在价格昂贵、安装不便、安装需破坏柴油机原本结构、工作环境恶劣、使用寿命较短等缺点[1]。瞬时转速从扭振的角度反映了柴油机缸内燃烧情况，本质上是发动机轴系扭振在飞轮处的体现[2，10]。因此，可以通过瞬时转速的监测来完成对缸内燃烧情况的监测诊断。……