常晶晶，丁 康，李永焯

（华南理工大学 机械与汽车工程学院，广州 510641）

车内空调压缩机异响的控制实验

常晶晶，丁 康，李永焯

（华南理工大学 机械与汽车工程学院，广州 510641）

某车型空调开启后，发动机转速升至2 400 r/min附近时车内产生明显的异响声。试验排除了压缩机本体振动过大、压缩机振动经空调管路放大的可能性后，通过传递函数测试及发动机悬置支架模态测试，确定右悬置支架的一阶固有频率与压缩机在该工况下的工作频率耦合产生共振，是导致车内产生异响声的根本原因。通过改进支架结构提高其一阶固有频率，避开了常用转速下压缩机的工作频率范围。将改进后的悬置支架装车验证，结果表明车内异响得以明显改善。这种研究方法对改善同类汽车异响问题具有重要的实际意义。

声学；车内噪声；压缩机；传递函数；耦合共振

随着人们对汽车舒适性要求的不断提高，各大汽车厂商均致力于改善汽车的噪声、振动与声振粗糙度（Noise Vibration And Harshness，简称NVH），并以此作为企业的核心竞争力。空调压缩机直接或通过支架安装在发动机上，其振动直接传递到车内或引起其它附件的共振进而传递到车内，因此压缩机引起的振动噪声问题日益被重视[1-3]。

Naga Suresh等通过改变压缩机与发动机的传动比来改变压缩机的工作频率，从而解决了压缩机的4阶工作频率与车架共振所导致的车内地板振动问题[4]。朱武爱通过重新匹配压缩机与发动机的传动比解决压缩机与发动机的拍频问题[5]。……