李东亚，胡 荣，许跃凤，陈 琳

（南京航空航天大学 民航学院，南京 211106）

机场单噪声事件评估方法改进研究

李东亚，胡 荣，许跃凤，陈 琳

（南京航空航天大学 民航学院，南京 211106）

为了提高机场噪声评估合理性，针对单噪声事件，基于航迹模拟仿真数据，通过实距计算、插值计算和修正计算绘制机场噪声动态等值线图和敏感点噪声变化图。考虑噪声动态变化结果，分析现有静态评估指标Amax不足，采用SEL指标并对噪声敏感点进行噪声补偿处理。最后以广州白云机场GYA方向进场为例，从地面和空间噪声的分布对比分析了现行评估指标和改进评估指标的评估结果。结果表明：现行Amax指标评估忽视了噪声累积，造成噪声结果偏小，改进SEL指标与Amax指标相比较，敏感点噪声值提高超过10 dB；改进SEL指标较Amax指标在各等级噪声所影响面积、体积方面均有所增加。

声学；噪声评估；动态评估；机场噪声；单噪声事件

近年来，航空业迅速发展给人们出行带来极大便利，然而随着航班量的增加，飞机频繁起降，导致机场噪声问题日益突出。于是，飞机发动机减噪[1]、绿色飞行程序[2]、土地规划利用[3]等减噪技术成为机场降噪这一课题的研究重点，而客观合理的机场噪声评估方法是验证上述技术减噪效果的基础。

目前机场噪声评估的形式主要有两种：

（1）机场噪声静态评估是现今较为常见的评估形式。一方面可以通过现有软件INM、Noise Map[4]等直接输出静态噪声等值线图，另一方面可通过Surf、Matlab[5]等软件编程绘制。……