张 伟 / Zhang Wei

(上海飞机设计研究院，上海201210)



民机节油策略研究

张 伟 / Zhang Wei

(上海飞机设计研究院，上海201210)

节油是航空公司的长效措施，各航空公司均很重视。从飞行具体环节出发，基于性能研究民机节油策略，给出飞行前重量、重心、APU使用和滑行等措施分析和建议，并给出起飞、爬升、巡航、下降和进近着陆的经济飞行节油策略分析和建议。通过对飞行具体环节节油策略的研究，提出重视飞行计划优化和执行的思路，案例分析优化效果，对比分析现有飞行计划方法，得出飞机制造商提供包含飞行计划和QAR(Quick Access Recorder)分析系统等的整体IT解决方案，是提升节油效果的一个性价比很高的选择的结论。

民用飞机；节油；飞行计划；经济飞行

0 引言

航空公司的燃油成本占运营成本35%左右，节油成为航空公司提高经济效益和满足环保要求的长期策略[1-2]。各航空公司虽然制定了一系列节油措施，效果显著，但节油还有更多潜力可挖[3-8]，且相比飞机设计降低油耗的长周期而言往往更快甚至更有效。本论文主要基于性能分析研究航空公司如何节油，并通过机型案例进行节油效果检查，未分析维修等其它方面因素。

1 飞行前

1.1 重量

重量增加，油耗增加。着陆重量每减少1%，使得飞行油耗可降低0.75%～1%[9]。国际公认航班落地剩余油量为1.25小时为最佳，也就是对于波音737这一类机型来说，落地油量在3t左右较为合适[8]。

每1 000lb零油重量的减少对波音各机型轮挡油耗影响如表1所示。

表1 每1 000lb零油重量对波音机型轮挡油耗的影响