地铁车辆空气压缩机转换供电电路设计方案改进胡亚军

2016-12-15中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司210031南京工程师

城市轨道交通研究 2016年9期

(中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司,210031,南京∥工程师)

(中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司,210031,南京∥工程师)

结合实际地铁项目,对空气压缩机的转换供电控制电路进行了介绍,针对原型电路存在的安全隐患,提出了3个改进方案。对各改进方案的电路及控制逻辑做了分析和比较,最终确定了远程输入输出模块(RIOM)常闭型触点串联冗余改进方案为最为安全、可靠的空压机转换供电电路方案。

地铁; 空气压缩机; 转换供电; 故障分析

Author′s address CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems Limited,210031,Nanjing,China

空气压缩机(以下简为“空压机”)作为地铁车辆的一项关键系统部件,是空气制动、受电弓等设备唯一的压缩空气来源。目前，空压机大多采用AC 380 V中压交流供电。一般情况下整列列车共配置2台空压机,根据具体项目列车交流供电方案的不同,空压机的供电方式也不尽相同。如全车仅有1条中压交流供电母线,则空压机均接入该母线;如全车有2条或以上中压交流供电母线,则空压机接入不同母线。本文从南京地铁1号线南延线、南京地铁10号线、苏州地铁2号线、南京地铁1号线增购等地铁项目出发,分析了空压机转换供电控制原型电路及改进电路的不同形式,探讨了每种电路和控制逻辑的主要特点,并确定了最为安全、可靠的电路方案。