郭丽丽

(中国中铁二院工程集团有限责任公司 交通与城市规划设计研究院，四川 成都 610031)

贺州市桂东电厂铁路专用线接轨方案研究

郭丽丽

(中国中铁二院工程集团有限责任公司 交通与城市规划设计研究院，四川 成都 610031)

通过比选乐善站、信都站和沙头街站 3 个接轨点的条件，提出贺州市桂东电厂铁路专用线与信都站接轨更为合理。在阐述既有信都站现状的基础上，根据卸煤工艺流程和厂区总图规划，研究 2 个系列共 3 个接轨方案，即桂东电力站采用折返式布置 (方案 I ) 和贯通式布置(方案Ⅱ) 2 个系列方案，其中方案 I 根据与信都站接轨方向的不同，分为信都站北端接轨 (方案I－1 ) 和信都站南端接轨 (方案 I－2) 2 个方案。通过综合比选，提出贺州市桂东电厂铁路专用线采用桂东电力站折返式布置，信都站北端接轨方案更为合理。

折返式；贯通式；铁路专用线；接轨方案

贺州市桂东电厂铁路专用线是贺州市 95 万 t 芳烃石化项目及桂东电子动力车间运行燃煤供应的需要，对于促进地区经济发展具有重要作用。贺州市95 万 t 芳烃石化项目及桂东电子动力车间一期，项目建成后年耗煤量为570 万 t，桂东电子动力车间二期机组年耗煤量为 330万 t，考虑全部通过铁路运输，专用线后方通道为益湛铁路 (益阳—湛江)，根据国家“十三五”铁路网规划，益湛铁路通道将增建二线，从而满足专用线外部通道的运输需求[1]。

1 贺州市桂东电厂铁路专用线接轨点选择

1.1 接轨站比选

贺州市桂东电厂厂址紧邻益湛铁路，位于信都站东南侧，直线距离约 600 m。……