韩 东

(中铁特货汽车物流有限责任公司 运营部， 北京 100055)

我国铁路开展驮背运输计费方式的探讨

韩 东

(中铁特货汽车物流有限责任公司 运营部， 北京 100055)

阐述驼背运输的概念、优势及我国开展驮背运输的可行性，在此基础上按照给定的条件对大红门站至闵行站铁路驼背运输的运费进行测算，结果标明，除按集装箱、自备集装箱、自备车甩挂零担 3 种方式计费外，铁路驮背运输运费均高于公路运费总额或与之持平。为确保铁路驼背运输的市场竞争力，提出铁路开展驼背运输的运价对策，即按实重计费，降低运价率，甩挂运输时按集装箱计费，同时还应争取国家政策支持。

驮背运输；多式联运；铁路货运；运价

驮背运输是指公路货车或半挂车装载货物后在始发地车站自行开上铁路专用车辆，通过铁路完成长距离运输到达目的地车站后，汽车再自行开下铁路专用车辆并驶往目的地的一种公铁多式联运方式。驮背运输作为公铁多式联运的一种模式已经在国外得到成熟运用，在国外综合交通运输体系中占有相应的比重[1]。驮背运输可以满足货主需求，有效解决货车司机人手不足、燃料和人力成本高昂及安全等一系列问题，迅速可靠地运送货物，具有良好的经济效益[2]；同时，在满足社会运输需求，减少道路、桥梁和车辆损耗，节约运输和仓储成本，提高运输效率，缓解公路交通拥堵，实现节能减排、降低环境污染等方面具有优势。随着我国经济社会的发展，物流市场对货运产品的要求越来越高，并逐渐向低价、快速、灵活、便捷方向发展，特别是对“门到门”全程物流需求迫切。……