李世彪

(太原铁路局 营销处，山西 太原 030013)

提高侯马北站运输效率的思考

李世彪

(太原铁路局 营销处，山西 太原 030013)

在分析侯马北站路网位置、车流流向、站场布局和设备设施配置的基础上，针对侯马北站运输组织中存在的出发车流等待机车、分界口交接不均衡、解编能力出现阶段性紧张、到发线使用不均衡等问题，提出提高侯马北站运输效率的建议：优化运输生产力布局、提高侯马北站站场能力、调整相邻铁路局机车交路。

侯马北站；运输组织；作业效率；提高

侯马北站位于同蒲线 (大同—蒲州)、侯月线 (侯马北—月山)、侯阎线 (侯马北—阎良) 的交汇处，承担太原铁路局侯月线嘉峰分界口、南同蒲线风陵渡分界口、侯阎线禹门口分界口 3 个分界口交车车流的解编和中转任务，其能力发挥直接关系晋煤外运南通道侯月线的运量，同时影响太原铁路局南部地区的运输效率。2008—2014年，侯马北站日均接入货物列车 104 列、发出 103列，日均办理车数 10 936 车；最高接入 148 列、发出 141列，办理车数 16 683 车。2015 年，随着铁路零散货物快运列车开行、侯阎线电气化双线开通、侯月线机车交路调整对侯马北站产生的新影响，限制其能力发挥的新问题陆续出现，2015 年侯马北站日均接入货物列车 85 列、发出 84 列，日均办理车数 8 667车，侯马北站能力利用呈下降趋势。

1 侯马北站概况

侯马北站于 1989 年 8 月 22 日开通运营，是南同蒲线双线改造和晋煤外运南通道——侯月线的建设配套工程。侯马北站主要车流流向有：侯月线嘉峰至徐州北、阜阳北、兖州、新乡、郑州北、襄阳北、嘉峰以远，同蒲线下行至华山以远，同蒲线上行至介休、榆次、太原北以远，侯阎线禹门口至韩城、新丰镇以远，此外还负责管内各区段间车流的交换。……