李启发

（茂名技师学院，广东 茂名 525000）

离合器故障浅析

李启发

（茂名技师学院，广东 茂名 525000）

随着我国经济的高速发展，汽车制造业也得到了很大的发展。特别是通过与一些世界著名的汽车制造商合作后，技术上的更新和构件上的换代也是日新月异。文章以汽车离合器为例，对其故障排除进行论述与总结。其中包含的内容有离合器的功用原理及其分类介绍，丰田威驰汽车离合器故障排除的实例分析及离合器的常见故障和排除方法总结等。

汽车；离合器；故障；分析；排除

CLC NO.:U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)07-221-03

1、离合器的功用原理及其分类

1.1 离合器的功用原理

离合器位于发动机与变速器之间，是汽车传动系统中直接与发动机相联系的总成，用来切断和实现发动机对传动系统的动力传递。

摩擦式离合器工作原理：发动机飞轮是离合器的主动件。它和带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。离合器结合时，压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。通过飞轮与从动盘接触，从而产生的摩擦作用下，带动从动盘，使发动机的转矩得以传递，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件的运动，达到驱动汽车前进的目的。

作为传递力矩的元件，摩擦式离合器的制作工艺也应满足以下基本要求 ：

（1）保证能传递发动机发出的最大转矩。

（2）能作到分离时，彻底分离；接合时柔和，并具有良好的散热能力。

（3）从动部分的转动惯量尽量小一些。从而减轻离合器换档时齿轮间冲击。

（4）具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

（5）工作稳定，操纵省力，维修保养方便。

1.2 离合器的分类

根据离合器工作形式的不同，离合器有多种。汽车上常用的离合器主要有摩擦式离合器（在普通车上得到推广），液力离合器（在高级小轿车上普遍使用）及电磁离合器等几种。

目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。而在轿车系列中，广泛采用的离合器亦有膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器还分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。

2、实例分析

通过上面简单的介绍了离合器的分类及其结构组成原理后，下面是以丰田威驰轿车为例子的离合器异响故障分析：

一辆丰田威驰轿车，行驶中底盘出现异响。司机反映：加速或保持油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦、咯啦”的撞击声。用举升机支起车身，四轮离地进行模拟试验，感觉声响是从变速驱动桥的差速器部位传出的，类似轴承磨损发出的噪声。抬下变速器并分解，取出差速器总成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴，能感觉出有约 0.10mm 的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近 1.0mm 的轴向移动量。但通过其与行星齿轮之间的啮合面来看，球配合间隙却是极佳的。经综合分析，认为差速器总成良好。用手转动分离轴承，有“沙沙”的摩擦声，决定更换。而后又检查了离合器片，离合器压板两个半轴的内、外笼，均未发现异常现象。

如果只是分离轴承磨损，那么它所发出的噪声应出现在踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中收油门时才产生，这说明并未找到真正的故障点。此时若是装复变速器，其结果必定还要返修，于是又细心地复查了一遍。也许是直觉的因素，我拿起离合器片检查，按铆钉目前的磨耗深度，确实可以继续使用，但仔细观察，发现从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一只手转动从动盘毂，发现已经严重松旷。从动盘钢片和从动盘毂通过减振弹簧弹性地联接在一起，盘毂夹在钢片和减振盘之间，并且其中夹有摩擦片。钢片和减振盘用铆钉铆接，中间预留出一定距离，使盘毂可作相对稍许转动，这时整个离合器片不受扭矩时。当受扭矩时，则通过摩擦衬片首先传到钢片和减振盘，再经弹簧传递给盘毂，此时弹簧被压缩，以此来吸收所受的冲击，并利用钢片和减振盘之间、盘毂和摩擦片之间的摩擦来消耗扭矩振动的能量，使振动迅速衰减。

因为发动机传到汽车传动系中的扭矩是周期性地不断变化的，这就使传动系产生扭矩振动，若频率与传动系自振频率吻合，即导致共振。减振弹簧不仅缓合冲击载荷，亦可降低自振频率，避免共振产生。而本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。收油滑行时，扭矩则由车轮经传动系传至发动机，发动机制动，从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向，相对反转一个角度，便出现打击现象，而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承磨损的“咯啦、咯啦”的声响。找到了问题所在，更换了离合器片与分离轴承，故障排除。

3、离合器常见故障与排除方法

3.1 离合器打滑

故障现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。

排除：

（1）液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推干倒转半圈，使总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住之后，再把调整螺钉调口到二者间隙为 2mm 左右。

（2）对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的值。

（3）如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后， 重新调整分离杠杆高度即可。

（4）因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可。

3.2 离合器分离不彻底，挂挡困难

故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。

排除：

（1）检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。

（2）检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。

（3）如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

（4）对于新铆的摩擦片的离合器， 要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。

（5）对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

3.3 离合器接合时抖动

故障现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。

排除：

（1）主、从动盘间压力分布不均。接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。

（2）离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。

3.3 离合器异响

故障现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“ 沙、沙、沙”的响声，接合、分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。

排除：

（1）离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。

（2）离合器摩擦衬片磨损后，使离合器经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。

（3）离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使稍有打滑，也会产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片。

（4）离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。

（5）离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。

（6）分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。

（7）从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。

（8）离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。

4、结论

本文介绍了汽车离合器功用、结构，并通过以典型离合器为例，综合分析了以一汽丰田威驰汽车为例的离合器故障形象，认真地找出原因所在、分析故障的可能性、最后得出解决办法。不过汽车的故障是多样化和复杂化的，往往出现的故障是由一个部件或者多个部件组成的，所以需要每一个维修技师仔细面对每一个故障，要做到认真查找、谨慎分析。才能使自己面对不同的汽车故障问题时，变得游刃有余，排除彻底。

[1] 主编：高永强.汽车底盘构造与检修[M].国防工业出版社.2006-8-1.

[2] TEAM21--丰田诊断技术员.丰田汽车厂.2006.

[3] 徐石安.汽车离合器.清华大学出版社.2005-8-1.

[4] 现代轿车故障诊断.人民交通出版社.1998-1-1.

Clutch fault analysis

Li Qifa
( Maoming technician college, Guangdong Maoming 525000 )

With the rapid development of Chinese economy, automobile industry has got great development. Especially with some of the world famous automobile manufacturers, technology updating and upgrading of components is also change rapidly. The automobile clutch as an example, the troubleshooting is discussed and summarized. Which contains the contents of the function principle and classification of the clutch, clutch case analysis and exclude TOYOTA Vios automobile clutch fault failure and troubleshooting summary.

Automobile; clutch; fault; analysis; elimination

U472.4

A

1671-7988(2016)07-221-03

李启发，助理工程师，汽车维修专业教师，就职于茂名技师学院。对汽车维修技术有一定的研究与体会。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.07.070