李恒，石东森，荆宝锋

(1.河南少林客车股份有限公司，河南荥阳 450100；2.郑州自动化研究所，河南郑州 450006)



SLG6643S4客车动力总成悬置支架改进设计

李恒1，石东森2，荆宝锋1

(1.河南少林客车股份有限公司，河南荥阳 450100；2.郑州自动化研究所，河南郑州 450006)

摘要：通过对动力总成悬置点布置的研究，改进悬置点的位置和悬置支架结构，降低动力总成的振动，提高整车的舒适性和产品可靠性。

关键词：SLG6643S4客车；动力总成；悬置支架；改进设计；可靠性

0引言

汽车性能的一个重要方面是振动和噪声水平，汽车振动和噪声控制作为汽车设计、制造的一个重要课题，受到广泛重视。动力总成以及将其与车架相连的支承原件所组成的发动机悬置系统是汽车振动系统中重要的子系统。适当选择发动机支撑参数(支承的刚度、安装位置和角度等)，不仅可以使整车振动噪声水平明显下降，而且能防止发动机机件的过早损坏，提高车上各零部件的疲劳寿命[1]。文中以SLG6643S4客车为例，讨论动力总成悬置点的优化设计对降低整车振动的贡献。

1动力总成相关参数和布置存在问题

存在问题：发动机悬置点布置远离动力总成输出轴中心、悬置软垫硬度较大，造成车辆怠速和正常行驶状态下乘客乘坐极不舒服。

1.1问题表现

SLG6643S4客车为前置动力，动力部分选用玉柴4FA130-40四缸直列发动机，变速箱为东风5S300变速箱。动力总成采用发动机缸体和变速箱壳体对称4点固定，具体布置形式见图1。

此车型整车路试发现振动异常问题，具体现象如下：