赵 婧

ZHAO Jing

(中铁第六勘察设计研究院集团有限公司铁路勘察设计院，天津300308)

(Railway Survey and Design Institute, China Railway Liuyuan Group Co., Ltd., Tianjin 300308, China)

京通铁路电气化改造的探讨

赵 婧

ZHAO Jing

(中铁第六勘察设计研究院集团有限公司铁路勘察设计院，天津300308)

(Railway Survey and Design Institute, China Railway Liuyuan Group Co., Ltd., Tianjin 300308, China)

根据京通铁路的现状，在既有运输设备及运输组织方式条件下，京通铁路难以满足预测客货运量的输送要求，而相关的既有铁路及其他运输方式也很难实现分流。在此基础上，从国民经济和地方经济发展的角度，探讨京通铁路电气化改造的迫切性，提出为适应运量增长的需求和经济发展的需要，应尽快实施京通铁路电气化改造。

京通铁路；电气化改造；分流

1　京通铁路概况

1.1 现状

京通铁路 (北京—通辽) 起于北京市，途经河北省承德市，进入内蒙古自治区经过赤峰市，止于通辽市，线路基本呈西南—东北走向，是继京沈 (北京—沈阳)、京承 (北京—承德) 铁路之后，又一条连接关内外的铁路运输线，是联系华北和东北、沟通内蒙古东西部的重要铁路。

京通铁路昌平至通辽段为单线铁路，线路长度 804.765 km，客货共线；采用内燃机车牵引，昌平至隆化段牵引质量为3500 t、4 000 t；隆化至赤峰段牵引质量为3500 t、4 000 t，其中四合永至纪家沟段下行方向为双机牵引区段；赤峰至通辽段牵引质量为 5 000 t。全线共有车站 88 个，其中怀柔北、隆化、赤峰为区段站，通辽为编组站，中间站 55 个，会让站 29 个，平均站间距离 9.241 km，最小站间距离 (古北口至流水沟) 2.616 km，最大站间距离 (西六方至通辽西) 15.107 km。目前办理客货运业务车站共 16 个，主要有怀柔北、隆化、四合永、赤峰、奈曼、通辽等车站，沿线地方货运量较大的站有张百湾、四合永、赤峰、安庆沟、奈曼、通辽等。……