张 岩

ZHANG Yan

（中国铁道科学研究院运输及经济研究所，北京100081）

(Transportation and Economics Research Institute, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China)

铁路可靠性维修管理过程优化研究

张 岩

ZHANG Yan

（中国铁道科学研究院运输及经济研究所，北京100081）

(Transportation and Economics Research Institute, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China)

阐述一般性的可靠性维修管理过程，提出铁路可靠性维修过程优化包括风险分析、维修优化、检修管理和绩效分析4个环节，全面考虑设备故障带来的环境、安全、运营损失、维修成本等的影响，能够综合体现铁路行业管理特征。在此基础上，提出由信息平台、监控中心、智能维修辅助决策和移动智能检修终端4个子系统组成的铁路可靠性维修管理信息系统构建方案，并分析基于铁路可靠性维修管理信息系统的标准化检修管理和绩效分析过程。

可靠性维修管理；维修优化；维修计划；维修方式

1　概述

铁路基础设施养护维修主要包括线路、桥梁、隧道、供电及信号等设备设施的检查、保养、修理和更换，目的是保证设备处于良好运行状态，从而保证铁路运输安全。以可靠性为中心的维修(Reliability Centered Maintenance，RCM，以下简称“可靠性维修”) 综合考虑状态维修、计划维修和事后维修等维修方式，目的是组合形成一套维修成本更低、系统可靠性更高的维修策略[1]。可靠性维修管理过程是实施维修管理需要进行的步骤、环节和方法，是决定能否降低维修管理成本、提高维修管理效率和设备可靠性的关键因素。目前我国铁路工务、电务、供电等专业的基础设施养护维修工作主要按照修程修制、维护规则等铁路规章中制定的各种设备的日常巡检、集中检修周期，编制年、季、月维修计划，并结合铁路高速综合检测列车、信号集中监测等检测、监测系统和设备输出的基础设施状态信息，安排具体维修任务。……