江 伟 张薇琳 杨 展

(1.广东交通职业技术学院,510650,广州; 2.广州地铁集团有限公司,510310, 广州∥第一作者,讲师)



地铁车辆逆变器预充电回路故障处理

江 伟1张薇琳1杨 展2

(1.广东交通职业技术学院,510650,广州; 2.广州地铁集团有限公司,510310, 广州∥第一作者,讲师)

预充电回路工作是否正常对地铁车辆交-直-交传动系统来说至关重要。介绍了预充电回路常见的几种故障以及处理方法,并结合实际情况,对预充电回路检修作业提出了预防和改进措施,降低了预充电回路故障率,提高了工作效率。

地铁车辆; 逆变器; 预充电

First-author′s address Guangdong Communication Polytechnic Institute,510650 Guangzhou,China

1 预充电回路的作用及原理

地铁车辆牵引传动系统采用交-直-交主回路,牵引逆变器采用变频变压控制方法(VVVF)[1-2]。逆变器内部有很多电解电容,当电解电容刚通电时,电解电容需要充电,电解电容充电瞬间相当于直流母线短路。如果不采取限流措施,可能损害整流桥、直流母线和电解电容。因此预充电回路工作是否正常对整个传动系统来说至关重要[3]。

通常采用串入预充电电阻的方式来降低充电电流,以防止电解电容瞬间产生的大量热量散发不出而损坏主回路设备[4]。该方案应用成熟,在地铁车辆主回路中广泛应用。广州地铁2号线、3号线和5号线均采用此方案,使用的是ABB公司的传动柜,如图1所示。

图1 ABB公司的传动柜逆变器预充电回路

2 常见的故障及处理

2.1 电阻烧坏

正常情况下,用万用表欧姆档测量预充电电阻两端的电阻值,应该是33 Ω左右。如果该电阻损坏,测量出来的阻值是无穷大。……