戴学臻 吴智伟 王小双

(长安大学公路学院,710064,西安∥第一作者,副教授)



高铁车站接驳方式的换乘效率评价方法*

戴学臻 吴智伟 王小双

(长安大学公路学院,710064,西安∥第一作者,副教授)

通过平均换乘时间、平均换乘距离、乘客换乘满意度、换乘方式吸引度等四个指标对高铁车站的地铁、出租车、公交车这三种接驳方式进行换乘效率评价,重点是对三种接驳方式的平均换乘时间进行评价分析。运用灰色系统理论,建立基于综合灰色关联加权法的接驳方式换乘效率评价模型,以及运用非线性加权综合法对整个换乘枢纽进行了综合评价。以西安北站为例,对其各种换乘方式和整个枢纽进行了换乘效率实例分析。

高铁车站; 接驳方式; 接驳效率; 灰色关联加权; 评价指标

Author′s address School of Highway Engineering,Chang′an University,710064,Xi′an,China

随着高铁的快速发展和新建高铁站的不断出现,研究和评价高铁站的换乘方式及换乘效率已显得十分重要。在运用传统的灰色关联度法[1]确定换乘效率评价指标的权重时,只选取一个序列作为参考列,其余作为比较列,进而求得评价指标权重。但该方法主观性较大,易造成比较大的误差。换乘时间的准确性对于换乘效率的评价至关重要,但在过去的文献中多没有进行非常详细的讨论。本文采用综合灰色关联度加权法确定各换乘方式的换乘效率具有以下优点:在确定灰色关联度矩阵的过程中,不是选取某一数列为固定参考列,而是求出影响换乘效率所有因素两两间的关联度,并构建灰色关联度矩阵,同时在确定权重方面,运用综合灰色关联度法确定权重,减少评价的主观性。……