陈玲娟 伍景琼 鲁寒宇

(1.武汉科技大学汽车与交通工程学院,430081,武汉; 2.昆明理工大学交通工程学院,650500,昆明∥第一作者,讲师)



考虑路网随机性的地铁和道路公交网络优化*

陈玲娟1伍景琼2鲁寒宇1

(1.武汉科技大学汽车与交通工程学院,430081,武汉; 2.昆明理工大学交通工程学院,650500,昆明∥第一作者,讲师)

为发挥轨道交通的骨干运输功能,优化综合公共交通出行网络,建立了基于既有轨道交通路网的地面道路公交调整双层规划模型。上层规划考虑综合公交网络客运量及轨道交通客运周转量最大化、总社会出行成本及车辆配备成本最小化共4个目标,下层模型以效用理论为基础构建弹性需求下的线路流量分配,其中地面道路公交线路的出行效用考虑了道路通行能力的随机性。采用蒙特卡罗模拟求解下层模型,并采用基于向量的多目标粒子群算法求解整体双层规划,获得最佳调整线路的走向和发车间隔。最后通过算例验证了模型和算法。计算结果表明:所得到的解为一组Pareto解,4个目标间存在相悖关系。在实际问题中,应结合改造成本和现实需要来选取最优解作为调整方案。

公交调整; 双层规划; 蒙特卡罗模拟; 多目标粒子群算法

First-author′s address School of Automobile and Traffic Engineering,Wuhan University of Science and Technology,430081,Wuhan,China

随着城市化进程的加快,公共交通特别是轨道交通在很多城市得到了快速发展。轨道交通的快速和大运量缓解了出行压力,且对城市土地开发起到了一定的导向作用,改变了既有的出行OD(起点-终点)分布。因此,轨道交通走向和站点设计等规划要素应以缓解既有出行拥挤为基础,同时兼顾其带动区域经济发展产生的诱增出行需求转移。……