李洪庆

(广州地铁集团有限公司,510330,广州∥工程师)



桩基托换技术在广州地铁工程中的应用

李洪庆

(广州地铁集团有限公司,510330,广州∥工程师)

以广州地铁某盾构隧道穿越桥梁时桩基托换工程为例,详细介绍了既有桥梁桩基托换施工方法、顶升工法、施工监测等技术应用情况,为在复杂施工环境和复杂地质条件下,进行既有桥梁桩基托换提供技术参考。

地铁施工; 既有桥梁; 桩基托换; 顶升工法

Author′s address Guangzhou Metro Group Co.,Ltd.,510330,Guangzhou,China;

随着国内城市大规模的地铁建设浪潮,地铁与既有桥梁交叉干扰不可避免,地铁建设发展与保证既有桥梁安全问题的矛盾日趋明显。实践证明,桩基托换技术是解决这一问题的有效方法,具有很好的推广价值。本文结合广州地铁某工程实例,介绍了桩基托换技术在实际工程中的应用。

1 工程概况

广州某地铁区间隧道下穿某高架桥匝道桥。桥梁跨度约20 m,为单柱单桩基础,其中一桩基位于区间左线隧道内且侵入隧道1.5 m,该桩基为人工挖孔摩擦型桩,桩径φ1 200 mm,桩长约22 m,承载力设计值6 000 kN。受隧道结构施工影响,需对该桩基进行托换处理,采用2根直径φ1 200 mm钻孔灌注桩和截面3.5 m×3.0 m的托换梁进行主动托换处理。托换梁和被托换桩之间采用界面处理剂及植筋的方式进行连接,待托换梁混凝土强度达到设计强度后,在托换桩预顶承台上安放千斤顶施加预顶力,预顶完成且全面观测沉降变形稳定后,截断被托换桩。

2 设计方案

主动托换法是采用托换梁结合托换新桩的……