尹书军

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063)



怀邵衡铁路桥梁总体设计

尹书军

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063)

主要介绍怀邵衡铁路全线桥梁的总体设计情况。为了解决该线复杂的地理、地质和环境条件等因素造成全线的设计困难，桥梁设计除按一般简支梁设计外，还提出以大跨度桥梁为辅的解决方案。在岩溶较为发育区域，提出桥梁基础安全持力层和基底位置，并结合实际情况采取人工造壁为主的钻孔成桩措施。施工结果反映该线桥梁设计效果良好。

铁路桥梁；连续梁；岩溶处理；设计

1 工程概况

1.1 线路概述

怀邵衡铁路位于湖南省中西部，起于怀化市怀化南编组站，止于衡阳市颜家垄站，沿途经过怀化市、邵阳市、衡阳市下辖的14个县(市、区)。正线建筑长度318.456 km，其中怀化—邵阳段174.038 km，邵东—衡阳段111.530 km；邵阳—邵东段32.888 km采用与娄邵铁路共通道线路并行方案，联络线长度21.565 km，其中怀化枢纽4.315 km，邵阳地区联络线7.12 km，衡阳枢纽联络线10.13 km。

线路起于云贵高原东部边缘的怀化，穿越“原始江南古陆”雪峰山区，进入湘中南丘陵区，止于衡阳，跨越沅水、资水、湘江三大水系。沿线怀化至洞口段为中、低山区，地形陡峻，多处桥、隧相连，怀化地区岩溶非常发育；洞口至衡阳段为丘陵地带，层出露较为齐全，从泥盆系至第四系地层均有，受强烈的地质构造的影响，区域内基岩节理发育，岩性破碎；部分地段下伏基岩岩溶异常发育。河流冲积阶地与谷地地段大部分为第四系地层覆盖，其中邵阳至衡阳河流一级阶地分布有软土，该段覆盖层深厚，地基软弱。……