杨剑飞，杨其新，蒋雅君，刘清文

(1.西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，土木工程学院，成都 610031；2.中交公路规划设计院有限公司，北京 100088;3.中设设计集团股份有限公司，南京 210014)



明挖地铁车站结构计算影响因素分析

杨剑飞1，3，杨其新1，蒋雅君1，刘清文2

(1.西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，土木工程学院，成都 610031；2.中交公路规划设计院有限公司，北京 100088;3.中设设计集团股份有限公司，南京 210014)

以某明挖地铁车站为例，运用ANSYS参数化设计语言APDL建立了多种主体结构计算模型。对比结构计算过程中各因素对计算结果的影响，包括主体结构形式、地层分层、围护结构、计算模型尺寸、混凝土强度等级5个方面的计算和其他影响因素的定性分析。结果表明，是否考虑围护结构受力对结构计算影响明显，尤其是侧墙内力值差异很大；地层差异明显时如继续按加权平均计算土压力，会使底板和下侧墙内力产生明显差异；混凝土等级对结构受力影响较小，局部会产生内力偏差，但影响有限。最后针对以上各因素的影响，提出结构设计处理建议。

明挖地铁车站；APDL；结构计算模型；影响因素

在明挖地铁车站的结构设计中，结构计算作为地铁结构设计的基础，计算模型的正确合理性，决定了结构安全和经济性。王呼佳[1]对结构计算中几个关键问题进行了探讨，王博[2]、杨瞻梦[3]基于三维车站模型分析得到了空间内力解，席雷[4]、王敏[5]、乔海超[6]等研究了地铁车站主体结构内力变形规律，此外王雯[7]、黎钜宏[8]对梁板刚度比和梁柱刚度比等因素进行计算分析。……