张 宇， 杨晓云， 李吉彬， 李 丽， 倪欣欣

(1 中车南京浦镇车辆有限公司， 江苏南京 213000；2 西南交通大学机械工程学院， 四川成都 610031)



考虑二系悬挂弹簧垂向刚度误差的机车预调簧工艺

张 宇1， 杨晓云1， 李吉彬1， 李 丽1， 倪欣欣2

(1 中车南京浦镇车辆有限公司， 江苏南京 213000；2 西南交通大学机械工程学院， 四川成都 610031)

建立二系悬挂弹簧垂向刚度误差对二系载荷分布影响的数学模型，分析二系悬挂弹簧垂向刚度误差对二系载荷分布的影响。为降低误差对二系载荷分布的影响，提出二系悬挂弹簧对角配置原则。在Adams中建立仿真模型，将仿真结果与理论分析结果对比分析，验证了理论分析的正确性。最后，依据误差相消设计理念，提出了机车预调簧工艺对现有调簧工艺进行改善。

二系悬挂弹簧； 垂向刚度误差； 对角配置原则； 预调簧

机车轮(轴)重分配的均匀性，直接影响到机车牵引和制动时的黏着性能，并对机车的动力学性能产生影响，因此电力机车通用技术条件(GB/T 3317-2006)规定机车轴重偏差不应超过平均轴重的2%，轮重偏差不应超过该轴平均轮重的4%[1]。导致机车轮重、轴重分配不均的原因是多样的，其中二系载荷分布不均严重影响机车轮(轴)重分配，而调簧技术是解决这一问题的有效途径[2]。

所谓机车调簧，就是通过改变轮对与车体之间弹性支承点的弹簧压缩量，来调整各个支承点的受力大小，使各个支承点载荷尽可能均衡的一种方法[3]。现在机车调簧技术多是落车后通过调整二系载荷分布，达到改善轮(轴)重的目的，并没有尝试模拟落车前进行预先调整二系载荷。……