王体广

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，102600，北京∥工程师）

盾构区间近距离下穿铁路桥梁影响分析

王体广

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，102600，北京∥工程师）

以深圳地铁7号线某区间工程为分析原型，分别采用经典的peck法和有限元法对盾构近距离下穿浅基础铁路桥梁的沉降进行了研究、分析，介绍了为控制沉降而采取的施工措施，并将计算得到的理论值和现场施工的实际监测值进行了对比研究。验证了施工措施的有效性及设置参数优化试验段的必要性，总结了施工过程的沉降变化特点，得到peck法的参数选择应谨慎、实测应覆盖施工全过程的结论。

地铁盾构施工；下穿铁路桥梁；沉降影响分析

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随着地铁工程建设的日益增多，地铁线路与周边建（构）筑物的关系越来越复杂，而地铁区间工程穿越建（构）筑物的工程实例也越来越多。盾构法施工技术以其独有的智能化、安全、快捷、地层适用性广等特点与优势，得到越来越多的推广和应用。虽然盾构法在工程实施中取得了很好的成绩，但其施工过程必然会引起地层损失和土体扰动，从而引起地表变形。具体表现在盾构到达的前方和顶部产生微量的隆起，盾尾脱离以后地表开始下沉，并形成一定宽度的沉降槽，沉降的速率随时间而逐渐衰减，且与盾构所经过的地层、施工工况和地表荷载等有密切的关系，并表现出相当的差异性［1］。当地面沉降和地层移动达到一定程度时，就会影响周围建筑物的安全和正常使用［2］。……