贺 鹏

（北京城建设计发展集团股份有限公司，100037，北京∥高级工程师）

东京轨道交通互联互通对北京的启示

贺 鹏

（北京城建设计发展集团股份有限公司，100037，北京∥高级工程师）

目前，北京城市轨道交通正在推进网络化运营，但中心城外线路如何与中心城内线网衔接，一直是困扰北京城市轨道交通规划建设的一个重大问题，也是民众关心的热点问题。阐述了东京城市轨道交通互联互通的实现过程，提炼出互联互通的4种形式。借鉴东京的经验，结合北京市具体情况，提出了北京昌平线、八通线与中心城线路的互联互通改造方案。网络化运营是城市轨道交通发展的趋势，建议新建线路应提前统一各项关键技术标准，为线路网互联互通留出条件。

东京；北京；轨道交通；互联互通

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1　东京轨道交通互联互通的运营特点

1.1东京城市轨道交通发展进程

受日本特殊国情的影响，1940年以前，在私人资本为主的力量推动下，建成了目前的私铁骨干线路，而当时在山手线以内区域则以有轨电车为骨干。1940—1950年，轨道交通建设受“二战”的影响基本处于停滞状态。1950—1960年期间，日本经济取得了高速发展，轨道交通处于恢复、扩能阶段；同时政府开始考虑修建地铁网络来替代已经不堪重负的有轨电车线路。1960—1980年，政府开始大力修建东京都区部的地铁线路，并与外围放射线型轨道交通线路（以下简为“放射线”）直通，提供长距离直达通勤服务；同时，“轨道+物业”模式的兴起促进了外围新城的轨道交通建设［1-2］。……