郭正伟

（中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院，450001，郑州∥工程师）

采用压顶梁抗浮的地铁车站主体结构整体响应分析

郭正伟

（中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院，450001，郑州∥工程师）

在明挖地铁车站抗浮设计中越来越多地采用的压顶梁抗浮型式。该型式具有易于与围护结构结合使用、施工简便、抗浮性能可靠等优点。将压顶梁和围护结构二者结合作为抗浮压重措施，对地铁车站主体结构利用有限元软件建立足尺三维荷载-结构模型，从理论上对抗浮工况下地铁车站主体结构进行受力分析，揭示压顶梁作用下地铁车站结构的一系列力学响应。研究表明：在浮力和压顶梁共同作用下，车站结构顶板呈下沉状态，浮力影响主要通过侧墙传递至顶板，结构抗浮满足要求；底板位移呈山峰状分布，底板中部为结构抗浮不利部位，宜增设必要的抗浮措施，如抗拔桩等；底板配重可较好地约束浮力作用下底板结构的上浮变形，且变形更均匀；车站结构局部出现裂缝，但通过配筋设计可使裂缝控制在规范允许的范围内，满足正常使用要求。

地铁车站；压顶梁抗浮；围护结构；力学响应

Author＇s address Zhengzhou Design Institute，China Railway Engineering Consultanting Group Co.，Ltd.，450001，Zhengzhou，China

1　工程背景

在明挖地铁车站结构设计中常遇到地下水位高、抗浮验算不满足要求的案例。根据相关规范及技术要求，在此种情况下应采取抗浮措施。压顶梁作为一种抗浮手段，具有易与围护结构结合使用、经济性好、施工简便、抗浮性能可靠等优点，从而得到越来越广泛的应用。……