地铁区间下穿成绵乐高铁设计方案研究

2016-11-29叶至盛

城市轨道交通研究 2016年3期

关键词：施工

叶至盛

（广州地铁设计研究院有限公司，510010，广州∥工程师）

地铁区间下穿成绵乐高铁设计方案研究

叶至盛

（广州地铁设计研究院有限公司，510010，广州∥工程师）

通过对地铁区间下穿高铁无砟轨道方案的研究，分析了地铁区间下穿未运营的高铁无砟轨道线路的可行性。以成都地铁4号线二期东延线万年场站—东三环站矿山法施工区间下穿即将运营的成绵乐城际高速铁路（无砟轨道）为例，通过与同类工程进行类比，并结合理论计算分析，综合评估了地铁下穿施工对高铁的影响。经与实际监测结果比较，证明设计方案是合理的，计算具有较高的可靠度。提出了对高铁的具体保护措施及沉降控制标准，为今后类似工程设计提供借鉴及参考。

地铁区间；矿山法下穿施工；沉降控制

Author＇s address Guangzhou Metro Design&Research Institute Co.，Ltd.，510010，Guangzhou，China

中国是世界上同时在建高速铁路和地铁规模最大的国家。个别城市已出现地铁线路与高速铁路无砟轨道路基段线路交叉［1-7］。本文对成都地铁4号线二期东延线工程万年场站—东三环站区间下穿成绵乐高铁设计过程中遇到的问题进行深入研究，总结出类似条件下地铁区间下穿高铁无砟轨道路基的设计方法，特别是针对高铁即将运营而规划与之交叉的地铁区间才开始动工的情况，为类似工程提供借鉴。