时凤奎

(天津市交通教育培训中心, 天津 300012)



基于车辆-护栏碰撞的乘员风险评价指标相关性分析

时凤奎

(天津市交通教育培训中心, 天津 300012)

针对车辆护栏碰撞时的乘员安全风险评价，建立了车辆-乘员-护栏碰撞系统有限元模型，并依据试验结果进行了模型有效性验证。利用HyperMesh和LS-DYNA软件，选取50,70,100 km/h 和120 km/h等不同碰撞速度，和20°,25°,30°等不同碰撞角度组合，进行了12组车辆护栏碰撞仿真试验，获取碰撞过程中车辆质心处和乘员头部纵向、横向、垂向的加速度数据，进而计算分析了乘员加速度伤害指标(ASI)、理论头部碰撞速度(THIV)、碰撞后头部减速度(PHD)以及头部伤害指标(HIC)等乘员风险评价指标值。在此基础上，采用SPSS统计软件，分析了各乘员风险评价指标与头部伤害指标HIC的量化对应关系。研究结果表明：ASI与HIC具有较好的相关性;ASI与HIC之间用指数函数拟合，且拟合度为0.91。

交通工程；评价指标；车辆-护栏碰撞;乘员风险;相关性分析

0 引言

护栏是对失控车辆进行安全防护的重要道路交通基础设施。据统计，我国高速公路交通事故中约有30%是由于车辆与路侧护栏碰撞后失控驶离道路导致的，且由此造成的特、重大恶性交通事故占比达到60%以上。因此，如何评价车辆与护栏碰撞过程中的乘员安全风险显得十分必要和具有现实意义。

实车足尺碰撞试验是国内外通用的交通安全防护设施和车辆本体安全性能评价方法，其关键在于乘员安全风险评价。目前我国针对车辆护栏碰撞的乘员安全风险评价指标相关性的研究经验较少。……