杨 群，余承喜，屠正彦，孙文州

(1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804；2.上海东南郊环高速公路投资发展有限公司，上海 200336；3.上海市市政规划设计研究院，上海 200031)



聚酯布提高沥青路面车辙性能试验研究

杨 群1，余承喜1，屠正彦2，孙文州3

(1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804；2.上海东南郊环高速公路投资发展有限公司，上海 200336；3.上海市市政规划设计研究院，上海 200031)

为了研究高温与长期荷载条件下聚酯布对沥青路面抗车辙性能的影响，选择两种聚酯布进行车辙与MMLS3试验，并结合时-温等效理论分析两个试验结果的相关性。车辙试验结果表明与普通试件相比，高温条件下1#、2#聚酯布试件的车辙深度依次降低24.7%和55.7%，动稳定度分别提高1.8和2.5倍。MMLS3试验结果表明长期荷载作用下聚酯布试件的最终车辙深度比普通试件小约20%；25万次加载后普通试件出现剪切裂缝，进入破坏阶段，聚酯布试件则进入稳定剪切变形阶段。两个试验共同说明高温与长期荷载条件下，聚酯布均能有效分散轮胎荷载应力，提高沥青路面的抗车辙性能。

道路工程；沥青路面；MMLS3试验；聚酯布；车辙

0 引言

车辙是沥青路面最严重的病害之一，面层尤其中面层沥青混合料的剪切流动是导致永久变形的主要原因。在温度或者环境荷载的作用下，中面层混合料具有最大的剪应力；现场调研表明中面层车辙占路面总车辙深度的60%左右[1-2]。因此，降低中面层混合料的车辙深度是提高路面整体抗车辙性能的关键。……