王 磊，周 伟，董敏毅，赵文博，张绍阳

(1.交通运输部公路科学研究所，北京 100088；2.长安大学 公路学院，陕西 西安 710064;3.交通运输部，北京 100736)



高速公路EWTC系统场站布设方案研究

王 磊1,2，周 伟2,3，董敏毅2，赵文博2，张绍阳2

(1.交通运输部公路科学研究所，北京 100088；2.长安大学 公路学院，陕西 西安 710064;3.交通运输部，北京 100736)

为了研究更高效的收费站通行方式，采用了基于货车不停车计重收费系统(Electronic Weight Toll Collection 简称：EWTC)的收费方式。通过排队论的收费站通行能力评价理论对其场站布设方案进行了深入研究，确定了EWTC场站设计的车道指示牌合理位置、收费半岛长度及动态精称区长度等主要技术参数，系统提出了货车不停车计重收费系统(EWTC)场站设计方案，实现了货车不停车计重收费、治超、劝返一体的系统功能。结果表明,在相同流量下该方案和其他类型动态称重系统相比通行能力提高5～10倍，显著改善了货车计重带来的收费站拥堵问题。

交通工程；场站布设；通行能力评价； EWTC

0 引言

目前，我国公路动态称重系统多采用弯板式称重设备，其称重精度受速度影响很大，加之一些司机有意冲称、跳秤、S行驶等，导致动态称重精度往往超过国家动态称重精度的要求，经常造成称重纠纷与收费站的拥堵。为解决这类问题，陕西等省货车收费广泛采用静态称重系统，应用此系统的收费站点通行能力低，大大降低了道路整体收费效率[1-5]。所以，EWTC系统(Electronic Weight Toll Collection 简称：EWTC)的开发与研究可大大提高收费站通行效率，缓解拥堵减少使用者延误费用，提高收费管理水平。……