王玉红 沈金保

(1.长江芜湖航道管理处，安徽 芜湖 241009；2.芜湖市港航管理局，安徽 芜湖 241001)



皖江段锚地建设与维护管理初探

王玉红1沈金保2

(1.长江芜湖航道管理处，安徽 芜湖 241009；2.芜湖市港航管理局，安徽 芜湖 241001)

随着皖江城市带承接产业转移示范区建设快速推进，长江黄金水道作为主动脉战略地位日益增强，大量深吃水船舶进入安徽段，给沿江港口发展带来巨大效益，锚地作为港口主要设施之一，锚地少、维护管理制度不完善，存在一定的安全隐患，新建、扩建锚地刻不容缓，文章提出相应的解决方案。

皖江；锚地建设；航道安全；港口发展

近年来，长江航运快速发展，皖江航道维护尺度不断提高，运输船舶规模持续扩大，船舶专业化、大型化趋势十分明显。皖江干线出现锚地总量不足、锚地结构不合理、锚地建设缺乏统一建设和管理[1]。为更好适应长江航运发展和长江经济带建设，作为港口重要基础设施之一的锚地建设尤其重要。

一、锚地建设的必要性

(一)安徽沿江经济发展的需要

2010年1月12日，国务院正式批准实施《皖江城市带承接产业转移示范区规划》(简称《规划》)，核心内容为“一轴、双核、两翼”，“一轴”包括安庆、池州、铜陵、巢湖、芜湖、马鞍山6个沿江城市。实施《规划》和长江经济带建设后，安徽省经济发展快速。2010年全省生产总值12263.4亿元，沿江芜湖、马鞍山、铜陵、池州、安庆、巢湖6市生产总值分别为1080亿元、760亿元、450亿元、280亿元、970亿元、615亿元。2015年沿江芜湖、马鞍山、铜陵、池州、安庆市5市(巢湖市撤市并入合肥、芜湖、马鞍山市)生产总值分别为2457.3亿元、1365.3亿元、721.3亿元、530.6亿元、1613.2亿元，占全省经济总量22005.6亿元的30.39%，区域经济发展水平较高。……