尹 君 朱 棣 李家国 张 松

（天津大学内燃机研究所天津300072）

海湾GCC认证简述及摩托车市场概况

尹 君 朱 棣 李家国 张 松

（天津大学内燃机研究所天津300072）

海湾地区蕴藏丰富的石油资源，那里工业结构单一，居民收入较高，道路交通网络畅通。人们出行、货运主要依靠机动车。海湾地区每年都要进口大量的机动车以满足国内居民的需要。为加强各国之间的协调、合作及一体化，建立了海湾GCC组织后又成立海湾阿拉伯合作委员会标准化组织（GSO），机动车辆（包含摩托车）及零部件出口海湾地区需要申请GCC认证，获得证书后方可进入海湾地区市场。

海湾GCC认证GSO机动车摩托车市场

引言

“海湾国家”只是一个约定俗成的名称，通常指波斯湾（简称“海湾”）沿岸的8个国家，包括伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国和阿曼。海湾国家以蕴藏丰富的石油闻名于世，被誉为“世界石油宝库”。海湾地区的石油最先于1927年在伊拉克北部的基尔库克附近被发现，10年后沙特阿拉伯、科威特和其他海湾地区国家陆续发现石油资源。二战结束后，海湾地区在世界石油市场上的地位日益上升。1973年以海湾国家为主的石油输出国组织（欧佩克）以石油为武器对抗西方，使以美国为首的发达国家真切感受到海湾石油的政治威力。目前海湾国家已探明石油储量约490多亿t，约占世界石油储量的一半。

海湾国家由于其单一的经济结构，除了石油和石油化工产品外，其它生活和生产所需大都依赖进口。年进出口贸易总额约2 400亿美元，主要出口国家为美国、日本、欧盟、韩国、东南亚等；主要进口国家为欧盟、美国、日本和东南亚等。海湾地区经济稳定，居民收入较高[1]。那里出行主要依靠私家车，公共交通工具很有限。因此，每年都要进口大量机动车以满足国内居民的生活需要。

为加强成员国之间在一切领域内的协调、合作和一体化，加强和密切成员国人民间的联系、交往与合作，推动国家发展工业、农业、科学技术、建立科学研究中心、兴建联合项目，鼓励私营企业间的经贸合作，1981年5月25日，六个海湾阿拉伯国家元首在阿拉伯联合酋长国举行会议，宣布成立海湾阿拉伯国家合作委员会（Gulf Cooperation Council）（简称GCC），并签署了合作委员会章程。

1 海湾GCC组织

GCC成员国包括阿拉伯联合酋长国、阿曼、巴林、卡塔尔、科威特和沙特阿拉伯等6国。2011年，海湾阿拉伯国家合作委员会（海合会）决定接纳约旦和摩洛哥入会。GCC总秘书处设在沙特阿拉伯首都利雅得，是海湾地区一个重要的经济组织。GCC成员国总面积267万km2，人口约3 400万，主要资源为石油和天然气。GCC成员国处于东西两半球交通要冲，具有十分重要的战略地理位置。北与伊拉克、约旦接壤，南与也门及阿拉伯海相邻，东靠阿拉伯湾，西濒红海。境内绝大部分是沙漠，属热带沙漠气候。

根据GCC标准组织（GSO）于2004年10月12日在科威特部长会议上做出的决定，自2005年1月1日起，GSO将依照相关海湾标准对机动车辆及轮胎产品进行检验并颁发GCC认证证书。被核准的GCC证书将在所有GCC成员国内有效。

2 海湾GCC认证

2.1 海湾GCC认证机构GSO组织

受海湾阿拉伯国家合作委员会GCC的纲领启发，计划达成区域之间的协作、一体化及互相联络，协调并统一海湾GCC国家现行的经济、财政及货币政策以及商业、工业和海关规章，为了统一规章，达成标准化区域之间更多的协作，贯彻GCC认证最高委员会2001年12月30～31日在阿曼首都马斯喀特举行的第22次会议的决议，优先将沙特阿拉伯标准组织（SASO）转变成海湾GCC组织，建立海湾阿拉伯合作委员会标准化组织（GSO）[2]。

GSO组织机构见表1。2.2海湾GCC认证标识

表1 GSO组织机构

2009年5月GSO董事会举行第十次会议，确定了GCC认证标识（GCC Conformity Marking），见图1，要求所有受管制的产品都必须贴GCC认证标识，具有GCC认证标识的产品可以更快速便捷地在GCC成员国流通和交易。所有贴有该标识的产品除了满足基本的健康、安全和环保要求外，还必须满足产品适用的GSO相关标准法规。

图1 GCC认证标识

2.3 海湾GCC认证的标准体系

海湾国家实行GCC认证的时间较短，技术标准和认证程序比较简单，需要进一步改进和完善。GCC认证的技术标准和其他一些新兴国家一样，是采用部分欧美等发达国家的标准，再结合本地区的地理、气候和适用条件的特点形成的。除此之外，GCC认证的技术标准还吸收了科威特、沙特阿拉伯（SASO）等海湾国家原有的技术要求。

GCC认证与机动车辆及其部件有关的标准共80余个，其中涉及到整车安全的8个、整车排放13个、发动机整机1个，涉及整车其他方面的22个，涉及机动车部件的31个，其他与机动车产品相关的5个。此外沙特阿拉伯对GCC认证还有额外的要求。

2.4 海湾GCC认证范围

海湾GCC认证范围见表2。

表2 海湾GCC认证范围

2.5 海湾GCC认证流程

2008年9月，GSO建立了电子提交系统，减少了GCC证书申请评估时间，节省了认证成本。从2009年1月起正式使用电子一致性认证方案[3]。这个系统支持厂家在线注册帐户、证书申请、表格填写，同时能够评估审核结果并通过网络反馈给申请者。认证流程分为以下几步，具体流程如图2所示。

1）企业在电子提交系统注册账户，向GSO提出认证申请；

2）企业按照GCC认证要求的海湾标准，在GCC认可的实验室对车辆、发动机或零部件进行测试；

3）企业在电子提交系统递交测试报告、填写表格、提交GCC认证所需要的所有支持性文件与资料；

4）GSO对企业提交的文件和资料进行审查，审查合格后GSO向企业颁发GCC证书；如审查不合格，GSO将通知企业申请未被通过，并反馈意见。

5）企业根据GSO反馈的意见修改申请资料再次提交。

图2 GCC认证流程

2.6 海湾GCC认证证书

GSO将按照海湾标准对机动车及其零部件颁发GCC认证证书，被核准的GCC认证证书在所有GCC成员国内有效[4]。表3列出了证书类别和有效期。

表3 海湾GCC认证证书类别和有效期

2.7 海湾GCC认证注意事项

1）企业在正式申请前必须了解GCC认证法规，熟悉认证流程。GCC认证的有效期为一年，而且要求至少提前三个月提交申请材料。

2）我国的机动车产品获得GCC认证的技术难度并不大，关键在于要认识到GCC认证的特殊要求，尤其要重点关注那些与我国强制性标准不同或者要求更严格的项目，例如发动机冷却性能、乘员内部空间和行李舱容积、安装位置和标志标识、制动摩擦片、散热器、蓄电池、动力控制系统和排气系统的特殊要求。

3）我国机动车企业进行检测时应委托GSO组织认可的实验室，试验报告的格式、试验周期要符合GSO要求并保留原始记录。

4）我国车辆在进行GCC认证时，一定要根据海湾地区特点进行改装。车辆的配置和内饰要符合地域文化，满足当地人的需求（阿拉伯文的说明、符合伊斯兰文化特点的内饰、大行李空间）。

5）国外对售后服务要求较高，国内企业在进行GCC认证时应加强车辆的售后服务。

2.8 海湾GCC认证特点

总体而言，GCC标准对车辆技术水平和结构的要求与我国国内现行的强制标准要求相比有高有低。GCC标准对于安全标准的要求比较高，涉及环境气候要求比较严格。海湾地区居民体型、生活习惯等与我国存在差异，他们对客车乘客空间和行李舱空间要求较高。有些零部件如安全带、散热器、蓄电池等，与国标要求不同甚至比国标严格。但是对于排放指标、车辆外廓和质量参数的要求比较宽松。

我国车辆在进行GCC认证时，一定要根据当地的情况进行改装，使其满足海湾地区常年高温、多沙尘、潮湿的环境要求。出口海湾国家的机动车越野性强，可配置四轮驱动。冷却系统应耐高温。车辆要配备大水箱，增强发动机的散热性。可以使用大风扇、大电池、大发电机、大功率空调（空调不需要供暖）。可以考虑选用宽轮胎，轮胎增加帘布层以耐高温。使用防风沙油漆，提高机动车表面硬度。

3 海湾地区摩托车市场发展概况

3.1 沙特阿拉伯

3.1.1 沙特阿拉伯摩托车行业现状

在海湾国家之中，沙特阿拉伯面积最大，为215万km2，人口也最多，加上政治、社会及宗教等各方面的原因，它在摩托车市场一直占有较大的份额。

沙特阿拉伯是海湾地区最大的终端消费市场，海湾地区进口商品高达60%在沙特阿拉伯进行终端消费。与欧美、东南亚等成熟市场相比更能保证出口商的利润。迪拜50%以上的产品转至沙特阿拉伯。沙特阿拉伯拥有世界最大的石油储备，其每年的购买力为174亿美金，购买能力已达到GDP的46%以上。中国目前对沙特阿拉伯出口额还不到总出口额的10%，远远低于欧、美、日本等发达国家。中国商品在沙特阿拉伯市场具有很大的发展潜力和上升空间。沙特阿拉伯为海湾地区最大的汽车、摩托车消费市场，由于沙特阿拉伯人口的年轻化，年轻人比例大量增长以及沙特阿拉伯主要依赖于陆路运输运送人员和远距离货运的原因，使沙特阿拉伯每年进口车辆为275 000辆，超过41亿元里亚尔的需求量，其中就包括摩托车。

石油和石油化工工业是沙特阿拉伯的经济命脉。2009年原油平均日产量920万桶，石油出口收入1 347亿美元，约占财政收入的86%。近年来，沙特阿拉伯政府充分利用本国丰富的石油、天然气资源，积极引进国外先进技术和设备，大力发展钢铁、炼铝、水泥、海水淡化、电力工业、农业和服务业等非石油产业，依赖石油的单一经济结构有所改观。但从目前情况来看，沙特阿拉伯的车辆及零部件主要还是依靠进口。

另外，需要说明的是，沙特阿拉伯在使用摩托车等方面仍然执行歧视妇女的政策。

3.1.2 沙特阿拉伯摩托车及零部件市场销量

沙特阿拉伯摩托车主要来自于美国、日本、欧洲等国家或地区。由于关税极低，哈雷摩托车随处可见。从整体上看，沙特阿拉伯人开汽车较多，且SUV和MPV比重较大。摩托车所占比例并不大，这一点从表4可以清楚地看出来。

表4 沙特阿拉伯1999～2002年各类车辆牌照登记情况辆

目前，来自日本、美国、欧盟等发达国家的车辆零配件占据了沙特阿拉伯市场的主导地位。来自这些国家的各种品牌、型号的车辆零配件均有专卖店或代理行，形成了周到、快捷的服务网络。轮胎是零配件进口的主要品种，摩托车（含自行车）用轮胎和内胎占轮胎市场份额的4.6%。

中国车辆在沙特阿拉伯市场处于起步阶段。由于质量尚未完全过关，价格竞争性不强，服务没有到位，市场还没有打开。

3.2 海湾其他地区

海湾地区的资源主要有石油和天然气，经济结构相对单一，大量物资、产品需要进口。该地区各个国家基本上没有铁路，但公路非常发达。各个国家各个城市之间由现代化公路网相连。

海湾地区燃油很便宜，关税也很低，且推行自由贸易。该地区没有自己的车辆生产厂，车辆都是依靠进口。

人们出行主要靠汽车，尤其喜欢SUV车型，摩托车比例很低。在摩托车中主要以日本摩托车居多，美国摩托车也占一定比例。同沙特阿拉伯一样，来自日本、美国、欧盟等发达国家的车辆零配件占据了海湾其他六国市场的主导地位。

4 结束语

从我国车辆的出口状况可以看出，与出口欧美相比，对海湾地区的出口量少、操作流程并不是很熟悉。针对出口海湾的车辆来讲，我们应该注重产品的质量，加强在当地的售后服务，了解当地的生活、宗教习俗而作相应的改装，这样才能开拓新的市场领域，逐渐占据一席之地。

1陈邦重.海湾六国汽车市场分析[J].汽车科技，1997（3）：58-62

2朱春嵩，张舒.海湾合作委员会（GCC）认证制度新动向[J].质量与标准化，2011（2）：36-40

3罗曾苗.汽车产品出口认证指南[M].杭州：杭州沃德标准技术服务有限公司，2011

4苍学俊.海湾合作组织（GCC）成员国汽车准入制度介绍[J].中国汽车市场，2007（1）：70-73

Brief Introduction of GCC Certification and Motorcycle Market Profile on Gulf Area

Yin Jun,Zhu Di,Li Jiaguo,Zhang Song
Tianjin Internal Combustion Engine Research Institute,Tianjin University(Tianjin,300072,China)

Gulf area is rich in oil resources.Unitary industry structure,higher residents'incomes and freemoving transportation network are the area's characteristics.Trip and freight mainly rely on motor vehicles. Large amount of motor vehicle are imported every year so as to meet residents'needs.In order to enhance coordination,cooperation and integration among countries,GCC was founded then GSO was established.All the motor vehicles（including motorcycles）and parts need to apply for GCC certification.After getting the Certificate,they can enter into the market.

GCC Certification,GSO,Motor vehicle,Motorcycle,Market

U483

A

2095-8234（2016）05-0090-04

2016-07-27）

尹君（1983—），女，硕士，主要研究方向为发动机排放与控制。