王龙飞　唐龙飞

3.5 上下壳体连接方式

空气滤清器上下壳体材料均选用PPT20，采用注塑工艺加工而成，具有良好的结构强度。上下壳体的连接方式应尽可能使上下壳体拆装方便，满足滤芯更换方便性的要求。Y80A空滤上下壳体采用三点插接，四点螺栓连接的形式，牢固可靠。上下壳体连接方式如图3-5所示：

3.6 该进气系统初步结构

根据以上分析及计算，及发动机舱内空间，初步设计该进气系统如下：

空气滤清器与右前轮罩和机舱侧板采用两点螺栓连接，后部一点插接到机舱侧板上的支架内，该连接结构稳定可靠，安装方便，如图3-7和图3-8所示：

4 进一步设计及CFD分析

4.1 空气流量传感器的位置确定

电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算（控制）喷油量的主要依据。空气流量传感器是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

为更精确地检测进气量，空气流量传感器的安装位置非常重要，一般空气流量传感器安装在空气滤清器和空气滤清器出气管之间，其检测到的高流速气流应该有尽可能大的面积，相对的其检测到的湍流强度应该尽可能小，确定在稳定流速下能够精确检测出进气量的大小。插入传感器座的高度约为传感器座内部直径的1/2。……