夏荣霞，吴德华，何　杰，翁　辉，史登峰

(1.南京农业大学工学院，江苏　南京　210031；2.东南大学交通学院，江苏　南京　210096；3.浙江省交通规划设计研究院，浙江　杭州　310006)



平曲线处大型客车最大安全运行速度计算模型研究

夏荣霞1，吴德华2，何杰2，翁辉3，史登峰2

(1.南京农业大学工学院，江苏南京210031；2.东南大学交通学院，江苏南京210096；3.浙江省交通规划设计研究院，浙江杭州310006)

为提高大型客车在弯道路段的行驶安全性，在现行的道路平曲线半径计算模型基础上，提出平曲线处大型客车最大安全运行速度计算模型。通过选取大型客车为研究对象，首先对其前后轴内外轮的受力进行了分析，确定了客车最易发生侧滑的车轮，并综合考虑车辆结构与动力学特性、道路平曲线以及路-轮胎-车耦合等因素，应用系统动力学理论，构建了公路平曲线段处客车发生侧滑时的最大安全行驶速度计算模型。然后利用该模型计算了不同道路条件下的平曲线段处大型客车最大运行速度。

交通工程；平曲线设计；车辆动力学；大型客车；最大车速

0　引言

由汽车行驶理论可知，汽车行驶的纵向稳定性优于横向稳定性，对于转弯的车辆更是如此。而据道路交通事故统计，60%以上的交通事故发生在曲线处，其中，与大型车辆相关的事故又占到了曲线段事故总数的90%以上，进一步分析可知大型车辆交通事故形态又以侧翻、侧滑为主[1]。而对于出现的侧滑现象(推头、甩尾、原地打转)中，由车辆的动力学特性可知，往往后轮侧滑带来的危险性更大。……