关宏信，李植淮，崔志勇，徐一鸣

(1.长沙理工大学，湖南　长沙　410004； 2.中国路桥工程有限责任公司，北京　100011；3.河北省高速公路管理局，河北　石家庄　050051；4.广东省长大公路工程有限公司，广东　广州　510620)



沥青面层整体动稳定度控制标准的层位分解方法

关宏信1，李植淮2，崔志勇3，徐一鸣4

(1.长沙理工大学，湖南长沙410004； 2.中国路桥工程有限责任公司，北京100011；3.河北省高速公路管理局，河北石家庄050051；4.广东省长大公路工程有限公司，广东广州510620)

建立了将沥青面层整体动稳定度分解成各层材料动稳定度的方程，通过对大量沥青混合料和相应沥青面层整体开展的轮辙试验回归得到了方程的相关系数；利用这个分解方程，将设定的沥青面层整体动稳定度控制标准分解到沥青面层各层，得到了层位动稳定度控制标准和厚度的多个组合方案。分析结果表明，这个分解方程可以有效地统一沥青面层结构抗车辙性能和层位抗车辙性能；能够得到各层位动稳定度控制标准的多个组合方案，便于实现结构优选；所得到的各层位动稳定度控制标准综合考虑了沥青混合料所处层位和层厚，弥补了目前规范的不足。

道路工程；沥青面层；轮辙试验；动稳定度分解；层位；层厚

0　引言

目前我国对车辙的研究集中在材料层面，如规定了沥青混合料车辙试验方法、按沥青混合料类型设定了动稳定度控制标准等。但是，沥青混合料在位于沥青面层不同层位以及层厚也不相同的情况下，其所处的应力环境和温度环境也不相同，目前的动稳定度控制标准设置方法显然无法适应复杂的应力和温度环境；……