（1.中国电力科学研究院，北京100192；2.北京交通大学电气工程学院，北京100044）

（1.中国电力科学研究院，北京100192；2.北京交通大学电气工程学院，北京100044）

牵引供电系统中的电气低频振荡现象会引发机车牵引变流器封锁，从而造成大面积发车延误.为解决这一问题，本文通过大量实测数据分析，给出了振荡时网压和网流的数学描述，并结合简单的车网电气模型简要阐明了网压低频振荡发生机制.根据牵引网单相供电的特点，提出使用网压信dq分解得到的d轴分量作为低频振荡的表征信号和检测对象，设计了以改进PRONY算法为基础的辨识低频振荡主导模式的检测方法.利用低频振荡案例中的实测数据对该检测方法进行验证，结果表明：本文设计的检测方法可以在1.4 s内对频率小于30 Hz、幅值大于0.01网压标幺值的低频振荡进行识别、计算出振荡主导模式并发出告警信号.

牵引网；低频振荡；单相dq变换；改进PRONY算法

电力系统发生的低频振荡现象［1］以往很少出现在单相供电的牵引网中.由于新型交直交传动动车组与电力机车（下文统一简称机车）陆续投入使用，最近几年我国电气化铁道牵引供电系统中多次出现牵引网电压低频振荡现象：在同一供电区段内空载整备的某种型号机车超过一定临界数目时，牵引网电压出现低频振荡，此时该型号机车会发生因牵引封锁而无法正常开出的状况.这种车网低频振荡多次造成列车发车延误，影响了铁路运输秩序……