邹　蕾

(中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京　102600)



既有铁路病害路基改桥梁设计

邹蕾

(中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600)

某高填路基出现裂缝、下沉外鼓，存在较大的安全隐患。为保障行车安全，将病害路基改为简支桥梁，且要满足在不中断铁路运营情况下的施工。采用钢筋混凝土框架式桥墩，既有路基两侧设桩基础，用MIDAS空间分析程序与铁路桥梁软件HRBD程序对桥墩与基础进行设计计算。

病害路基改桥梁安全框架墩

1　工程背景

既有铁路一段路基位于水库区，为高填路基形式，路基一侧为裸露的岩石山体，另一侧为临近水库的线路护坡，受水库蓄放水影响，线路路基出现裂缝、下沉外鼓，向水库侧滑移，几何尺寸难以保持，常出现严重晃车。对2007年至2011年观测数据进行分析对比：年下沉量约4～7 mm(其中8～9月份下沉约4 mm)，累计下沉约35 mm。在水库蓄放水及强降雨等不利条件影响下病害会加剧发展，极易引起路基大面积滑移、坍塌，危及行车安全。

2　设计概况

为保障铁路运输安全，根治病害，将本段路基改为桥梁，上部结构采用(1-16+1-24+1-16) m后张法预应力混凝土简支T梁。为满足不间断铁路运营及施工要求，下部基础1、2号桥墩设计为钢筋混凝土框架式桥墩，横梁尺寸为10.6 m×3.2 m×2.0 m，为布置桩基需要，两端2.6 m范围内加宽至5.8 m(称作承台)，每墩设4根直径1.5 m钻孔灌注桩，每端2根，布置在既有路基两侧。两桥台采用T形桥台，下接框架式横梁，设4根直径1.5 m钻孔灌注桩基础。

3　下部基础设计

3.1地质状况

地勘揭露，场地内自上而下为素填土(路基填料)、粗砂、砾岩。……