林　峰

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉　430063)



TST弹塑体伸缩缝在拼宽桥上的设计与应用

林峰

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063)

TST桥梁弹性伸缩缝是一种适合小尺寸级别伸缩量的新型伸缩缝，对于非常规桥梁伸缩缝，在一定使用范畴内可以起到替代常规伸缩缝的作用。通过理论计算，并结合实际安装施工后的现场监测数据验证以及后期维护的跟踪观测，证明TST伸缩缝在此类用途中工作正常，效果良好。

TST弹性伸缩缝拼宽桥应用

在城市立交桥建设中，经常会碰到互通立交规划扩展之后，前期已经建成的高架桥梁与后期的桥梁需要做拼宽处理，完成匝道，以实现全互通的功能。这时，桥梁拼宽产生的新老桥之间的结构衔接问题就成为难点。

彩虹快速路是杭州“一环三纵五横”快速路网中的“五横”之一，连接之江大桥，沟通富阳—滨江—萧山。建成后，将成为缓解滨江内部交通，联系主城区的便捷快速通道。

既有时代大道高架主桥为2004年建设，与彩虹快速路在彩虹互通处连接，本段工程处于彩虹互通北段连接线。新建桥(见图1)是时代大道主桥高架的拼宽部分，为连续箱梁，箱梁拼宽宽度由9.96 m至3.5 m不等，而且呈不规则变化，后期箱梁主要通过调节箱室横向宽及悬臂的长度来满足其所需宽度。采用单箱单室结构，梁高1.6 m。连续箱梁采用预应力结构设计，顶板厚25 cm，底板厚22 cm，腹板由45～65 cm厚渐变。拼宽段下部结构采用门式墩，与既有主桥桩位、墩位错开。……