于宪宇++于洪博

[摘 要]针对DF4B 型内燃机车柴油机运用中惯性停机故障，根据故障原因分类统计结果，从机油系统机油压力偏低方面，阐述柴油机惯性停机的原因，并采取相应措施，使机车柴油机运用中惯性停机故障明显下降。

[关键词]电传动内燃机车 柴油机 惯性停机 成因分析 改进

中图分类号：TP216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）19-0398-01

1、概况

内燃机车柴油机运行中惯性停机是影响机车运用较为突出的一种故障，频繁的自动停机，会导致列车途停，干扰运输秩序，并可能由于现场处理不当引发柴油机大部件破损，危及行车安全。因此，非常有必要分析柴油机惯性停机原因，并采取相应措施，以保障内燃机车运用安全。

2、 机车机油系统概述

DF4B型内燃机车机油系统是以机油泵作为动力破事机油循环流动，机油经过滤清和冷却后，向柴油机各零部件的摩擦表面供给一定压力和温度的洁净机油并冷却活塞。机油带出摩擦及部分燃烧的热量，最后流回柴油机油底壳内。

整个机油系统包括柴油机油底壳、机油泵、机油热交换器、机油滤清器、柴油机内部润滑系统、机油离心精滤器、启动机油泵、油压继电器和仪表、各种阀及管路等。此外还有对机油进行预热的辅助机油泵。

柴油机启动时，安装在机车动力室的启动机油泵，从柴油机自由端油底壳内吸油加压后，通过逆止阀压入机油主循环管路内，经过机油热交换器、机油精滤器进入柴油机主机油道后注入各摩擦表面并充满整个润滑系统，然后再流回油底壳。……