袁佳杨

(湖南省交通规划勘察设计院，湖南 长沙　410008)



行人交通流模式与路段性能评估方法研究

袁佳杨

(湖南省交通规划勘察设计院，湖南 长沙410008)

虽然拥有私家车的居民数量日益增多，但是步行在城市道路交通系统中仍然扮演着重要的角色。为了解决行人出行中的交通问题，提高道路的通行能力，借鉴已有的相对比较成熟的机动车交通流的相关理论，对行人交通流的特点进行研究，定义了交通流量、人流密度、步行速度3个参数，介绍了行人交通流模式的10个步骤，作为后续深入研究的参考。

；道路通行能力；交通流量；人流密度；步行速度；行人交通流模式

如今路网密布，交通出行方式种类繁多，无论是汽车、火车、飞机、轮船、高铁出行还是其他的出行方式，无论是长距离出行还是短距离出行，终究免不了步行。

随着外来人口的迁移和城市格局的变化，许多城市人口密集，街道两侧商贩占道严重，中心地区交通秩序混乱。上下班高峰时段，行人众多，拥挤不堪。已有调查资料表明，步行约占我国总出行量的43 %，大型城市中比例约为52 %，而中小城市的比例高达62 % 以上 。目前，我国步行交通中主要存在以下问题：

1) 行人过街安全保护设施不健全，人车相互干扰。

2) 交叉口信号配时不合理，交通管理疏导力度不够。

3) 部分交叉口过街天桥形同虚设，闯红灯现象严重，行人遵守交通规则意识淡薄是影响交通安全的主要原因。

笔者通过对行人交通流和机动车交通流的对比分析，旨在解决城市中行人交通问题以提高道路通行力[1]，提出了相应的方法步骤。……