赵培松

(河南中原高速股份有限公司，河南 郑州　450000)



悬浇施工箱梁底板裂缝成因及处治

赵培松

(河南中原高速股份有限公司，河南 郑州450000)

针对某单箱双室大跨混凝土连续刚构桥悬浇施工过程中底板出现的纵向裂缝病害，预埋传感器测量箱梁养护期间的温度和应力，并建立箱梁施工仿真实体有限元模型，计算各个荷载工况下的应力分布，研究底板纵向裂缝成因及处治对策。结果表明：箱梁现浇混凝土水化热引起的温度效应是底板裂缝产生的主要原因，并通过增加底板区域的横向配筋及改进底板养护方案等处治措施，在后续施工过程中节段的底板区域均未发现明显的纵向开裂，针对裂缝成因采取的处治方案效果良好。

；刚构桥；箱梁；底板开裂；纵向裂缝；悬臂施工；水化热效应；处治方案

1　工程概况

1.1工程背景

某高速公路预应力混凝土连续刚构桥跨径组合为(78+145+78)m，主梁采用变截面单箱双室断面，箱梁顶板宽19.8 m，底板宽12.0 m，两侧翼缘板长各3.9 m，设单向2%横坡。墩顶梁高为9.0 m，跨中及边支点梁高3.5 m，梁高按1.8次抛物线变化。箱梁顶板厚0.26 m，底板厚由墩顶附近的1.05 m按二次抛物线渐变至跨中的0.30 m，腹板厚度由墩顶至跨中分别为0.70～0.55～0.40 m以适应全桥的剪力变化。

箱梁及主墩均采用C55混凝土，主梁结构采用三向预应力体系，其中纵向和横向均为预应力钢绞线，竖向采用精轧纹钢。全桥采用挂篮悬臂施工方式，墩顶0#块长度为12 m，对称悬浇1#～17#块，节段长度划分为(3×3.0+7×3.5+8×4)m，合龙段长为2.0 m，悬臂浇注节段最大荷重为3 150 kN。……