黄有方

各位嘉宾，各位朋友，女士们、先生们：

大家上午好！

今天是我国第十二个“中国航海日”，航运人再次相聚宁波，共商航运业发展大计。我今天报告的主题是“聚焦海运软实力建设，实现我国海运强国发展战略”。这里所指的“海运软实力”，主要是从制定国际海运公约、规则和标准的话语权以及高端航运服务业等方面来考量的。

1 中国海运大国发展的成就

海运承担着世界90%的贸易运输，是世界经济的“血脉”。新中国成立以来，特别是改革开发以来，我国海运业得到了快速的发展，取得了举世瞩目的成就。我国年进出口贸易总额占世界总量的比例逐年增加，自2013年起，跃居世界第一；2015年，约占世界总量的12%，约3.97万亿美元（见图1）。

截至2015年底，我国船队总运力约2.03，约占世界总量的12%，位居世界第三（见图2）。

在2015年世界十大集装箱港口中，我国占7个，集装箱吞吐量总量预计占世界总量的20%。上海港自2010年起连续6年位列世界第一（见图3）。

2011―2015年，我国海员数量逐年增长，截至2015年底，共有注册海员约64万，海员数量居世界第一（见图4）。

2013―2015年，我国造船年完工量占世界总量的比例始终位于世界前列，平均每年约占世界总量的34.5%；造船年新接订单量占世界总量的比例始终位于世界第一，平均每年约占世界总量的36.6%；造船年手持订单量占世界总量的比例始终位于世界第一，平均每年约占世界总量的38.2%（见图5）。

自1989年起，我国已连续14次当选国际海事组织A类理事国，是世界上在提供国际航运服务方面具有最大利害关系的10个国家之一。……