2016年6月，受煤炭供给压力影响，下游电厂采购积极性回升。同时，发运港船舶压港严重，市场运力缩减，运价快速上涨。6月24日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于880.33点，较上月同期上涨9.3%，月平均值826.58点，较上月上涨5.3%。煤炭、金属矿石、粮食、成品油货种运价指数均较上月明显上涨，原油货种运价指数维持稳定。

1 煤炭运输

6月“拉运潮”提前到来，沿海煤炭运输市场在经历了月初短暂的平静之后便迎来上涨行情，运力供不应求，运价快速上涨。从需求层面看，随着夏季用煤高峰临近、华南地区持续高温、华东等地区温度升高，沿海电厂耗煤水平逐步提升。6月26日，沿海主要电力集团日耗煤量一度攀升至70.4，创下年内新高。本期运价上涨的主要动力来源于煤炭资源持续紧张。在供给侧改革的大力推进下，煤炭供应端去产能效应开始显现，在高强度限产力度下，部分煤矿出现低库存甚至零库存现象。煤炭供给缺口持续拉大，船舶待港装货时间进一步拉长，压港现象加重。市场对煤炭价格的上涨预期日渐浓厚，在月初煤价上涨后，月中再次传出调价传闻，致使拉运潮提前到来。港口方面，由于煤炭资源紧缺，大量船舶滞港等货；卸货港则受天气等因素影响，出现船舶排队卸货现象，运力周转速度明显放缓。黄骅港煤炭库存量一度降至119，而压港船舶却高达100艘。面对市场可用运力的大幅缩减，运价大幅跳涨并于后期一直维持在高位。

6月24日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于910.18点，较上月同期上涨10.8%，月平均较上月上涨6.5%。……