陈彦如　李　杨　李　辉　杨振杰　王雪松

（1-长城汽车股份有限公司技术中心河北保定0710002-河北省汽车工程技术研究中心）

某SUV风扇开启瞬间发动机怠速波动的分析及解决

陈彦如1，2李杨1，2李辉1，2杨振杰1，2王雪松1，2

（1-长城汽车股份有限公司技术中心河北保定0710002-河北省汽车工程技术研究中心）

某SUV车型在发动机怠速工况，电子风扇开启瞬间，发动机转速由800 r/min突然掉至700 r/min，而后又快速爬升至850 r/min，再逐渐恢复正常怠速。转速波动引起车身明显抖动，严重影响整车的舒适性。通过分析发电机在风扇开启过程中输出功率的变化，确认此问题发生的机理是发电机对整车负载响应性与发动机储备扭矩不匹配。通过调整发动机储备扭矩，以满足发电机需求扭矩，使发动机在电子风扇开启瞬间转速平稳过渡，改善整车舒适性。

电子风扇开启瞬间转速波动发电机输出响应性储备扭矩

引言

随着汽车技术的进步，人们不但注重汽车的观赏性，而且对汽车乘坐的舒适性提出了更高的要求。汽车不再是一种代步工具，更是要享受驾驶的乐趣。所以汽车NVH性能受到顾客和汽车生产商的格外关注。NVH是指Noise（噪音）、Vibration（振动）、Harshness（粗糙度）的统称，而振动主要是顾客对方向盘、地板和座椅抖动的感受。发动机怠速转速较低，一般为800 r/min左右，且人们对于较低频率的振动非常敏感。低频振动会引起驾驶人和乘客的疲劳、晕车［1］，所以各大汽车厂商均提高了对怠速平稳性的关注度。

1　问题描述

某SUV车型是公司的主力车型，搭载1.5 L汽油增压发动机，冷却系统为电子风扇，装配了两个厂家的发电机。……