乔海波　张　鹏　朴钟南　郄彦丽　萨如拉　石峻铭

（1-长城汽车股份有限公司技术中心河北保定0710002-河北省汽车工程技术研究中心）

基于降油耗目的的凸轮轴方案研究

乔海波1，2张鹏1，2朴钟南1，2郄彦丽1，2萨如拉1，2石峻铭1，2

（1-长城汽车股份有限公司技术中心河北保定0710002-河北省汽车工程技术研究中心）

基于目前国家的油耗法规要求，以一台1.5L气道喷射增压汽油机为研究对象，制定两个凸轮轴方案，通过小负荷减小气门重叠角，提高燃烧稳定性；中等负荷适当增加气门重叠角，提高内部EGR率，降低泵气损失以及HC和NOx排放；低速高负荷增大气门重叠角，提高低速扭矩；高速高负荷，减小气门重叠角，保证额定点性能等措施，在保证动力性的同时，降低发动机油耗，综合动力性、经济性确定最优方案.

气道喷射增压汽油机凸轮轴油耗动力性

引言

随着当今世界经济飞速发展，能源和环境形势日趋严峻，各国纷纷出台严格的油耗和排放法规进行应对。我国在2020年企业平均燃料消耗量限值为5.0 L/100 km。

本文主要从改变凸轮型线的角度出发，结合标定数据进行试验验证，在保证发动机动力性的同时，提高燃烧稳定性，降低油耗和排放。

1　方案制定及仿真分析

1.1凸轮轴方案

本次研究对象包括三个凸轮轴方案，V0方案为初始方案，V1、V2方案分别就气门升程、开启关闭相位和持续期等进行了相应调整，具体参数见表1。

1.2仿真分析结果

1.2.1燃油经济性分析

采用AVL boost分析软件对典型工况点转速为2 000 r/min、平均有效压力为0.2 MPa时油耗及残余废气系数进行分析，如图1所示，在现有排气凸轮轴初始安装相位，并且满足残余废气系数小于20%的条件下，进气凸轮在初始相位油耗达到最低；……