于 洋

（北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070）

铁路测量作业过程与成果提交探索

于 洋

（北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070）

铁路线路测量是典型的带状地形测量，铁路线路安全保护区平面图属于专题图，与其他的测量任务相比有很大区别。以京包铁路线路安全保护区测量工程为例，展示铁路线路测量作业过程及成果提交的主要内容，同时总结典型带状地形图测量的心得。

铁路线路；带状地形测量；成果提交

1 概述

1.1任务来源

为了全面掌握京包铁路线路安全保护区区域现状，北京铁路局决定对铁路线路安全保护区进行全面测量工作。授权通号院进行测量。

1.2测区概况

京包铁路是由中国自行勘探、设计、施工的第一条铁路，是西北地区的重要铁路干线，其中北京铁路局管辖范围北京北站至郭磊庄的K225 km处，涉及北京、河北两省市。

1.3测绘范围

1）由北京北站（K12 km）至郭磊庄的K225 km处为本次工程的测量范围。

2）沿铁路两侧钢轨向外各自延伸30 m范围为测绘区域。

3）对于铁路征（用）地范围超过线路30 m的区域，测绘范围原则上以征地资料为准。顾及到图纸幅面，测绘宽度以不超过200 m为限。

2 作业技术依据

1）CH/T 1004-2005《测绘技术设计规定》；

2）GB 50026-2007《工程测量规范》，以下简称“规范”；

3）CJJ73-97《全球定位系统城市测量技术规程》，以下简称“GPS规程”；

4）CH/T2009-2010 《全球定位系统实时动态测量（RTK）技术规范》；

5）GB/T20257.1-2007《1：500、1：1000、1：2000地形图图式》；

6）铁运［2005］209号文件《铁路线路安全保护区平面图图式》；

7）CH1002-95《测绘产品检查验收规定》；

8）CH1003-95《测绘产品检查评定标准》；……