杨晓锋

（北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070）

牵引谐波、供电回流系统对ZPW-2000A轨道电路的影响及防护

杨晓锋

（北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070）

随着高速铁路及客运专线的大量建设，电力机车、供电回流系统日益复杂，对ZPW-2000A轨道电路产生的干扰也越来越多。对两起现场案例进行详细描述，分析干扰产生机理并提出解决方案。

ZPW-2000A轨道电路；牵引谐波；频率干扰

ZPW-2000A轨道电路目前全路装备约10万km，随着近年来机车类型的升级换代及回流系统的影响，轨道电路出现随列车运行下的工作电压波动或受干扰情况。

1 现场案例分析

1.1供电回流谐波耦合至钢轨线路造成轨道电路被载频干扰

某线联调联试期间，检测车对ZPW-2000A轨道电路区段检测出2 600 Hz干扰信号，且干扰信号幅度很大，导致动检车在该区段运行时，出现掉码情况。内燃机车连挂的检测车对该区段检测时，未检测出相关信号干扰。动检车检测出的干扰如图1所示。

图1　区段受载频干扰图

现场进行调查，轨道电路工作正常，钢轨线路不存在不平衡现象，排除区段受到邻线、邻区段、电缆串音干扰等情况，常态下未在线路上测试到2 600 Hz干扰信号。被干扰区段钢轨线路外侧发现与线路并行长度约150 m的供电电缆。

利用动车拉动试验时间段，在区段室内送、受端电缆侧进行信号采集测试。查看采集信号的频谱，未见轨道电路送、受电端通道内存在2 600 Hz信号侵入情况。排除了干扰信号侵入轨道电路送、受电端通道的情况。……