张志鹏

（通号国际控股有限公司，北京 100070）

国外铁路闯红灯防护系统技术研究

张志鹏

（通号国际控股有限公司，北京 100070）

国外铁路闯红防护系统按照安全类型分为非故障安全的闯红灯防护系统和故障安全的闯红灯防护系统两类。对国外闯红灯防护系统的组成和原理进行介绍。

闯红灯防护；信号机；速度传感器；紧急制动；车载电子地图

1 非故障安全的闯红灯防护系统

非故障安全的闯红灯防护系统由闯红灯防护（ATSD）车载设备和轨旁设备两部分组成，ATSD车载主机设备和地面设备均采用单套配置，如果设备出现故障，系统将不具备闯红灯防护功能。由于系统为非安全的系统，因此列车运行安全由司机保证，司机依据地面信号机的显示行车。当列车越过红灯信号机后，系统将立即触发紧急制动使列车停车，从而实现闯红灯防护功能。

1.1系统组成

非故障安全的闯红灯防护系统组成结构如图1所示：列车每端安装1套ATSD车载设备，单端车载设备分别由ATSD主机设备、DMI显示器、速度传感器和车载接收器组成。

图1　非故障安全闯红灯防护系统组成图

轨旁设备由地面电感器组成，安装于线路运行方向的右侧，地面电感器可以发送不同的频率，本文以发送500 Hz和2 000 Hz频率的地面电感器组成的系统介绍其工作原理。

1.2系统原理

地面电感器安装于列车运行方向线路的右侧，每架信号机对应安装1台500 Hz地面电感器和1台2 000 Hz地面电感器。2 000 Hz地面电感器安装于每架信号机外方3～5 m以内，具体安装位置需考虑防止列车在红灯信号机前停车时收到该地面电感器发送的频率信息从而触发紧急制动；……