刘路路, 刘晓燕，朱登武，谭立振

(长安大学 公路学院，陕西 西安 710054)



西安某路基CBR试验研究分析

刘路路, 刘晓燕，朱登武，谭立振

(长安大学 公路学院，陕西 西安 710054)

CBR是路基土和路面材料的强度指标，是柔性路面设计的主要参数之一。以陕西省西安市沣东新区富裕路西延伸段黄土作为试验对象，分析不同击实次数、不同浸水时间对原状黄土与含10%生石灰的黄土CBR值的影响。结果表明：黄土路基生石灰的掺入可改变黄土的微观结构特征，使黄土的承载力、抗剪强度和水稳性显著提高。

CBR；黄土；生石灰

随着西部地区公路建设的发展，黄土越来越多地被用作路基填料[1]。实际工程中，由于黄土自身的结构特点，其CBR值和抗剪强度通常无法满足路基设计和施工规范的要求，因此在许多路基施工过程中，采用掺加粉煤灰或生石灰等方法处理以使其满足规范和施工要求。目前，多采用加入生石灰来处理黄土路基，其优点是：价格便宜，能快速有效地改善黄土的强度，消除或减弱黄土的膨胀性，以生石灰改良的黄土具有较高的承载力、抗剪强度和良好的水稳定性[2]。

1　试验方法及试验方案

本文试验依据公路土工试验规程(JTG E40—2007)与公路路基设计规范(JTG D30—2015)来检测。将西安市沣东新区富裕路西延伸段的取样黄土风干(必要时可在50℃烘箱内烘干)，用木棍捣碎，但应尽量不使土或粒料的单个颗粒破碎。土团均应捣碎到可通过5 mm的筛孔。将生石灰捣碎并使其过2.5 mm的筛孔。配置掺入10%生石灰的黄土和不掺生石灰的黄土进行对比试验[3]。……