杨　坤,董秀辉,王　杰,唐玉强,武　哲

(1.山东理工大学 交通与车辆工程学院，山东 淄博 255049；2.中国第一汽车股份有限公司 技术中心，吉林 长春 130011；3.一汽解放青岛汽车有限公司，山东 青岛 266043)



某重型商用车冷起动试验

杨坤1,董秀辉2,王杰1,唐玉强3,武哲1

(1.山东理工大学 交通与车辆工程学院，山东 淄博 255049；2.中国第一汽车股份有限公司 技术中心，吉林 长春 130011；3.一汽解放青岛汽车有限公司，山东 青岛 266043)

针对某重型商用车冷起动试验数据采集不同步、试验效率低、后续数据分析困难且不宜保存的技术现状，提出了商用车冷起动试验数据采集分析系统方案，搭建了整车冷起动测试平台。并以该平台为基础，针对某重型商用车冷起动过程中存在的-35 ℃左右起动困难，低温起动过程中油耗及排放过高的问题，开展了-25～-35 ℃的冷起动试验。采集了多个温度下的冷起动试验数据，并基于试验结果，以温度为门限，通过对燃油加热器的控制，优化了目标商用车冷起动控制策略。通过为期1年的用户实验，验证了优化策略的有效性以及该数据采集系统的实用性。

重型商用车；冷起动；数据采集分析；整车试验

0　引言

冷起动性能是重型商用车的一个重要指标[1-3]。重型商用车的工作区域跨度非常大，如果不进行专项冷起动匹配试验，将会严重影响其在中国北方地区冬季(-20 ℃以下环境)的使用[3-5]。发动机的冷起动特性对整车可靠性的影响非常大，在-18 ℃条件下，强行起动1次，发动机气缸的磨损量相当于车辆行驶200 km左右的磨损量[6]。……