邓露　王维

(1.湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室, 长沙　410082) (2.湖南大学土木工程学院, 长沙　410082)



公路桥梁动力冲击系数研究进展*

邓露1,2†王维2

(1.湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室, 长沙410082) (2.湖南大学土木工程学院, 长沙410082)

对近20年来国内外在公路桥梁动力冲击系数方面的研究进展进行了回顾.首先介绍了动力冲击系数的概念.然后,分别从试验研究和数值模拟两方面介绍了相关的研究进展和成果,并详细讨论了不同参数对动力冲击系数的影响.接着,介绍了世界各国规范中动力冲击系数的取值规定.最后,总结了该领域已取得的一些重要进展,并探讨了该课题可以进一步研究的方向.

车桥耦合作用,动力冲击系数,现场试验,数值模拟

引言

移动车辆荷载引起的桥梁振动一直是桥梁界关注的重要问题之一.由于路面不平整等因素的影响,行驶的车辆会对桥梁产生动力冲击效应,增大桥梁的响应.桥梁设计中这种冲击效应通常用动力冲击系数(IM)来表征.IM是桥梁设计和评估中的重要参数.然而,车辆和桥梁的相互作用机理非常复杂,准确地评估动力冲击系数并非易事.很多学者研究了车辆荷载作用下桥梁的动力响应,然而在该问题的一些认识上尚未达成共识.Paultre[1]总结了1992年以前关于桥梁动力学和动力冲击效应评估的研究.McLean和Marsh[2]总结了车辆动力效应对公路桥梁影响的重要理论和研究成果.李小珍[3]回顾了公路车桥……