宋娟娟，刘伟，高志军（上海海事大学交通运输学院，上海市201306）

物流服务供应链网络对物流服务集成商成长的作用机制
——以网络能力为中介

宋娟娟，刘伟，高志军
（上海海事大学交通运输学院，上海市201306）

将社会网络理论与资源基础理论、能力理论相结合，在彭罗斯资源—能力—成长理论框架下研究物流服务供应链网络各类子网络通过网络能力促进物流服务集成商绩效成长的作用机制，可以证实网络能力的中介效应。物流服务集成商只有充分利用各种物流服务供应链网络资源，注重网络能力的规划、构建、管理与组合，才能更好地提高成长绩效。为此，物流服务集成商需要充分意识到通过物流服务供应链网络获取资源的重要性，以网络化视角寻找物流合作伙伴，对物流企业进行网络布局和规划，使企业获得竞争优势；需要根据企业发展需求，评估各类物流服务供应链子网络所需要的投入及其潜在价值，利用企业有限的精力发展最需要的关系网络，获取网络资源；需要重视企业网络能力的中介作用，通过企业对网络资源规划、构建、管理、组合能力的提升，实现物流服务供应链网络中各类资源的优化配置，促进企业的成长。

物流服务供应链网络；网络能力；物流服务集成商；成长绩效

一、引言

随着经济全球化、企业间合作竞争关系的多样化，企业间联系更加紧密和频繁，无形中形成了一种关系网络，这种企业间关系网络对企业发展产生着越来越重要的影响，成为企业生存的一种普遍环境。对物流企业来说，也同样存在于这种网络之中。产生物流服务需求的客户、综合多种物流服务功能的物流服务集成商（LSI）以及协助物流服务集成商完成某项具体物流活动的功能型物流服务提供商，为了更好地完成物流活动，相互之间形成了一个网络，这种网络我们称之为物流服务供应链网络（即LSSC网络），但有关网络与企业成长间关系的研究大多针对创业阶段。［1-2］对于那些已经具备一定规模的物流服务集成商而言，作为物流服务供应链上的核心企业，其成长与物流服务供应链网络之间的关系如何？物流服务供应链网络是如何促进物流服务集成商成长的呢？

本文将把社会网络理论与资源基础理论、能力理论相结合，在彭罗斯（PENROSE E）［3］的资源—能力—成长理论框架下研究物流服务供应链各类子网络通过网络能力促进物流服务集成商绩效成长的作用机制。

1959年，彭罗斯［3］在《企业成长理论》一书中首次提出了“资源—能力—成长”的企业成长动力分析范式，使人们了解了企业成长的根源和动力。彭罗斯认为，企业的成长是由每个企业自身的独特力量即由使用资源所产生的服务或能力所推动的，企业的成长是一个不断挖掘未被利用资源的无限过程。

随着社会网络的发展，人们逐渐认识到，资源不仅仅局限于企业自身所拥有的资源，通过与企业外部网络的联系，也可获得企业所需要的资源。布迪厄（BOURDIEU P）、［4］科尔曼（COLEMAN J S）［5］利用社会资本概念解释了从网络中获取的资源。社会资本通常存在于人际关系之中，代表了一个组织或个人与其他组织或个体之间的关系。社会资本的多少取决于与外界联系的多寡，也可表明企业或个人能够通过这些联系所获取资源的多少。

在物流服务供应链网络中，物流服务集成商、客户、功能型物流服务提供商等企业为完成物流服务需求而形成企业间的资源网络，物流服务集成商作为物流服务供应链的核心企业，通过从物流服务供应链网络获取资源，提升企业网络能力，并对网络中的关系进行管理，使物流服务供应链物流运作水平得到提高，整体物流服务更加优化，进而促进企业成长，获得物流服务供应链之外企业难以模仿的竞争优势。

莱希纳（LECHNER C）等［6］将企业外部网络视为各种子网络的集合。由于同一关系可能包含不同内容，导致不同类型子网络之间相互重叠，有必要按照其内容对子网络进行区分并加以分析。之前有研究认为，以企业为中心的外部网络主要包括声誉网络、社会网络、技术合作网络、营销网络、合作竞争网络五种类型。［7］

目前，有关企业关系网络类型的研究主要针对中小企业，而有关物流服务供应链网络子网络的研究相当不足，大大制约了企业关系网络对物流服务供应链成长性作用研究的深入。鉴于此，本文通过文献和理论研究，在莱希纳等［6］分类的基础上，结合物流服务供应链特点，对物流服务供应链网络进行子网络划分。对物流企业来说，其技术创新主要是针对物流服务、技术方面的创新，因此为使调研结果更加准确，将创新网络调整为物流创新网络。此外，通过对相关物流企业进行调研，发现企业间竞争合作更多表现为物流服务供应链中作业流程相关企业之间的协作，因此将竞合网络改为物流协作网络，即将物流服务供应链网络细分为社会关系网络、声誉网络、市场网络、物流创新网络、物流协作网络五个子网络。对物流服务供应链网络的划分，有助于我们区分物流服务供应链网络中不同类型的资源网络是如何促进物流服务集成商的成长绩效和发展的，并可为企业根据自身发展需要，有效而有针对性地对企业资源网络进行管理提供借鉴。

二、理论基础与研究假设

（一）物流服务供应链网络与物流服务集成商成长

1.社会关系网络与物流服务集成商成长

社会网络是指与其他企业或利益相关者之间，在公司成立之前已经存在的较好的个人关系，这种关系基于个人的社会关系，如朋友、亲戚或者长期同事等。［8］社会网络对企业创立初期的发展具有重要作用。［9］

当社交网络通过正式和非正式联系促进企业实现目标时，这些网络就成为了他们的社会资本；［10］社会资本已经被证实可通过多种方式帮助新企业的形成和成长，如在创业过程中激励新生的企业家、帮助他们获得风险投资、在战略发展方面支持他们以及新产品开发等。［11-15］

基于以上观点，提出以下假设：

H1a：社会关系网络的发展水平对物流集成商成长绩效具有显著的正向影响。

2.物流协作网络与物流服务集成商成长

物流协作网络是以物流企业间专业化分工为基础的协作网络。在物流服务供应链网络中，为了向客户提供完善的物流服务，以物流服务集成商为核心，功能型物流服务提供商、物流分包商等成员企业通过相互协作完成各自的物流服务功能，物流协作网络也使得物流服务更迅速更顺畅。

鲍威尔（POWELL W W）等［16］研究认为，合作可以决定企业的竞争优势并推动行业发展。桑德斯和普雷莫斯（SANDERS N R，PREMUS R）［17］研究指出，随着信息技术的发展，公司协作与信息共享会促进公司绩效的提高。代尔（DYER J H）［18］有关美国与日本汽车贸易的研究显示，有效的企业间协作会促进交易成本的最小化以及交易价值的最大化。斯图尔特（STUART T E）［19］的研究结果显示，与大型创新企业合作，会促进企业成长，但与小型技术企业合作可能会对绩效产生负面影响。对于物流协作对企业绩效的影响，金姆（KIM J W）等［20］认为，协作能显著影响企业的敏捷性和内部透明性。维埃拉（VIEIRA J G V）等［21］通过对巴西连锁超市物流协作进行考察发现，协作对差异化物流绩效（即紧急交付以及对交付时间的较高要求等方面）具有积极促进作用。由此可见，良好的合作可使企业彼此间资源得到有效利用，获取各自的利益，通过物流协作网络，企业能够在竞争激烈的集群环境中获得更强的服务能力从而影响企业绩效。

基于上面的描述，提出如下假设：

H1b：物流协作网络的发展水平对物流服务集成商企业成长绩效具有显著的正向影响。

3.市场网络与物流服务集成商成长

市场信息网络是那些能够为企业带来市场机会信息的关系，可分为以下几类：（1）企业是产品、市场或客户重要的信息来源；（2）推荐新客户；（3）帮助企业更好地调整产品或服务市场需求。［7］在物流服务供应链网络中，能够通过市场信息子网络为物流企业提供有关物流新市场、新机会、新客户信息的企业间关系网络，可以帮助企业捕捉市场机会，把握市场机遇。

希罗（CILLO P）等［22］认为，市场信息可以通过两种途径获得，一种是回顾性信息，另一种是预测性信息，二者都对企业绩效产生积极影响并具有互补性。拉杜和罗伊（RAJU J S＆amp;ROY A）［23］的研究表明，市场信息的价值取决于其准确性，对更具竞争性的行业具有更大的价值，尽管企业的大小并不影响信息的价值，但信息对大型企业而言更具有价值。

在企业成长过程中，可以通过市场网络培育忠诚度较高的客户，这样在其他企业能够提供同质化服务时，企业客户也会一如既往地选择该企业。综上，市场网络是网络复杂性的产物，市场网络的发展能够推动企业创新发展，能够加强网络节点间的合作，能够为企业带来较高的信任和利润，市场网络的发展能够帮助企业进入新市场，发现新客户。

基于上面的描述，提出如下假设：

H1c：市场网络的发展水平对物流服务集成商企业的成长绩效具有显著的正向影响。

4.物流创新网络与物流服务集成商成长

莱希纳［7］提出了知识技术创新网络的概念。他认为，该网络是由能够让企业获得及创造新知识的关系所形成的网络，该网络最大的优点就是能够接触到大量的知识。结合物流行业特点，我们将创新网络改进为物流创新网络，因为物流服务和技术的创新对于物流服务能力的改进、物流成本的降低以及物流服务及时性的提高起着关键作用。［7］格耶瓦里（GNYAWALI D R）等［24］认为，中小企业可尝试通过建立合作竞争关系来获得技术创新能力，因为通过合作使多家企业参与到创新活动中，既能帮助企业降低创新成本，获得专业人员、创新项目等创新所需要的基本要素，又能降低风险，提高创新效率。兰登斯伯格（LANDSPERG⁃ER J）等［25］认为，创新网络是旨在联合开发产品、服务或流程的一个特定形式的组织间商业网络，为了从这些合作中产生有用的结果，需要对网络进行彻底管理，而核心企业能够提高创新网络的核心管理功能，进而提高关系绩效。

基于上面的描述，提出如下假设：

H1d：物流创新网络的发展对物流服务集成商企业的成长绩效具有显著的正向影响。

5.声誉网络与物流服务集成商成长

声誉网络是指与市场的领导企业或者本企业高度重视的企业之间建立的关系网络，这些关系网络能够为年轻企业带来声誉。当然，企业自身必须与相当富有吸引力的资源和声誉主体建立关系才能享受其带来的声誉。［26］

罗伯斯和道林（ROBERTS P W＆amp;DOWLING G R）［27］的研究结论显示，如果企业声誉很高更有可能使企业利润水平保持在一个较高的水平。李刚（LI G）［28］认为，声誉网络作为一种确保合同诚实实现的重要机制，可在某种程度上克服组织传导知识的消极态度，促进包含合作关系的知识来源在声誉网络约束下对知识的共享和传导。魏江、勾丽［29］认为，与行业内优秀企业建立声誉网络关系，能够提高新创企业的声誉，这种连带的声誉会为企业带来社会和经济方面的信任，使得企业能够从本地和周边城市获得资金、技术、原材料以及与经营密切相关的各类信息，不断开辟市场。绍尔（SHAW E）等［30］的研究结论显示，对小型服务企业来说，非金融资本与服务声誉之间有着密切的联系，尤其是经济、人力与社会资本之间的相互影响会对服务声誉和企业绩效产生积极的影响。

物流行业为客户提供的是无形的物流服务，因此客户在选择物流服务商时更为看重的是企业的声誉，客户认为声誉好的企业物流服务质量更好。中小物流企业参与到以物流服务集成商为核心的物流服务供应链网络中，通过物流服务供应链网络能够使自己获得更多机会参与到面向大型企业客户的服务中，通过物流服务集成商的统一规划管理能够提升物流服务的信誉，从而带来更多的市场机会。

基于上面的描述，提出如下假设：

H1e：声誉网络的发展对物流服务集成商成长绩效具有显著的正向影响。

（二）物流服务供应链网络与物流服务集成商网络能力

穆勒（MOLLER K K）等、［31］任胜刚等［32］关于网络能力的理论研究认为，网络能力是企业获取资源和信息的一种动态能力，通过对外部网络价值和机会进行识别，对各层次网络关系进行发展、维护与利用来获得对企业有价值的信息和资源。

网络能力可划分为四种：一是网络愿景能力，指企业通过对网络的结构、运作和变化趋势进行战略性思考，从而发现和评估企业发展机遇的能力；二是网络构建能力，指企业对整个网络的协调、控制、发展以及开发新网络并发展长期战略合作关系网络的能力；［33］三是关系管理能力，主要是管理企业与企业之间双边关系的能力；四是组合管理能力，是对多元合作关系进行协调与整合，使网络中的核心企业通过信息或位置优势避免冲突并获得网络资源的能力。［34］

对于网络与能力之间的关系，达因和古德拉姆（DØVING E，GOODERHAM P N）［35］指出，企业所处网络中关系的广泛性和多样性有利于企业获取更加丰富的能力和资源，同时企业的网络能力越强，企业可收集和筛选的信息越多，从而具有更高的协调和处理各种关系的能力，因此网络能力与企业网络之间的关系是密不可分的。扎希尔（ZAHEER A）等［33］认为，企业需要发展高阶网络能力，这种动态能力是基于外部知识的，而外部知识可以通过与其他企业建立关系资本、知识分享惯例和有效的关系管理机制来实现，企业可利用关系资本获取知识，从而提高企业从网络中获取资源的能力。［14］物流服务集成商可以通过物流服务供应链网络获取多种资源，如社会关系资源、物流协作资源、市场信息资源、物流技术服务创新资源以及能够为企业带来声誉的资源。因此，为获取物流服务供应链网络中的多种资源，物流服务集成商应通过运用网络能力对资源进行规划、构建、管理、组合，从而形成新的资源结构，建立起持续竞争优势，并在此基础上获得持续成长。

基于上面的描述，提出如下假设：

H2a：社会网络的发展对物流服务集成商的网络能力具有显著的正向影响；

H2b：物流协作网络的发展对物流服务集成商的网络能力具有显著的正向影响；

H2c：市场网络的发展对物流服务集成商的网络能力具有显著的正向影响；

H2d：物流创新网络的发展对物流服务集成商的网络能力具有显著的正向影响；

H2e：声誉网络的发展对物流服务集成商的网络能力具有显著的正向影响。

（三）网络能力与物流服务集成商成长

穆勒和哈林恩（MOLLER K K＆amp;HALINEN A）［31］认为，网络能力可以帮助企业在网络中准确地定位并寻找最佳合作关系，与合作企业进行资源共享，并对企业间关系进行管理，通过与伙伴间建立相互信任和信息分享机制来提高企业绩效。科格特（KOGUT B）［34］提出，存在于网络中的企业会具备关系网络能力，这种能力能够促使企业赢得经济租金并增加企业的价值。罗艾扎克斯和哈格多恩（ROIJAKKERS N＆amp;HAGEDOORN J）［36］认为，处于创新网络中的核心位置不仅可为处于该地位的企业带来丰富的信息，而且可提高核心企业声誉，这将为企业选择新的创新合作伙伴提供有力帮助，并促进企业创新绩效的发展。由此可见，处于物流服务供应链网络核心位置的物流服务集成商，其网络能力对物流服务集成商绩效的发展具有重要影响。因此，提出如下假设：

H3：物流服务集成商的网络能力对其绩效具有显著的正向影响。

（四）网络能力的中介效应

资源本身并不能为企业带来价值，［37］价值需要企业通过一种能力创造出来，即通过对资源进行重新整合以及对流程进行合理配置的能力来实现企业的预期目标。［38］这种能力是企业所具有的能够集聚、整合、配置有价值资源来协同工作以创造竞争优势的可能性。［39］因此，物流服务集成商能够通过物流服务供应链网络来获取资源，但一定要以物流服务集成商的网络能力为中介，对网络中各种类型的资源进行规划、构建、管理与组合，才能促进企业绩效的成长。因此，将网络能力作为中介变量加入物流服务供应链网络与企业成长绩效的关系中，为验证三者间的传导关系，提出如下研究假设：

H4a：网络能力在社会网络与物流服务集成商成长绩效之间存在中介效应；

H4b：网络能力在物流协作网络与物流服务集成商成长绩效之间存在中介效应；

H4c：网络能力在市场网络与物流服务集成商成长绩效之间存在中介效应；

H4d：网络能力在物流创新网络与物流服务集成商成长绩效之间存在中介效应；

H4e：网络能力在声誉网络与物流服务集成商成长绩效之间存在中介效应。

（五）物流服务供应链子网络对物流服务集成商成长绩效作用机制的理论模型

基于前文提出的各种类型物流服务供应链子网络对物流服务集成商绩效的影响假设，以企业绩效为结构方程模型的因变量，以物流服务供应链网络中的社会关系子网络、物流协作子网络、市场子网络、物流创新子网络、声誉子网络为自变量，以网络能力为中介变量，构建如图1所示的物流服务集成商成长网络动力模型。

三、研究设计

（一）变量测量

本文的测量题项主要参考了之前研究的成熟量表，并结合实地访谈，向企业管理者和专家及课题团队成员征求意见后进行汇总，得到初始量表（见表1），每个变量用若干题项反映，采用李克特5级度量方法，根据企业实际情况进行打分，具体测量题项参见表1。

（二）研究样本

本次调查问卷的发放与回收集中在2016年4月至6月进行。在形式上，本次问卷除传统的纸质问卷外，还采用了微信收集的方式，通过问卷星平台录入问卷后，利用微信向受访者发放调研链接，通过手机就可以回答问卷，由问卷星后台自动统计答卷信息，从回收情况看，此方法相对于传统纸质问卷效果更好。

问卷收集途径主要包括以下几种：（1）在上海交通大学、上海海事大学的物流与供应链管理EM⁃BA、MBA课堂上集中发放问卷；（2）在物流行业展会上集中发放和收集问卷；（3）通过本研究课题组成员的社会关系网络收集问卷。共发放问卷700份，回收532份，有效问卷502份，有效问卷率71.7％。样本基本统计信息参见表2。

（三）信度和效度分析

在对问卷进行数据分析之前，必须考察样本的效度和信度以确保研究的有效性。如表3所示，本研究将克隆巴哈α系数（Cronbach’s α）作为评判标准，检验各变量的信度。各变量的克隆巴哈α系数值最小为0.831，最大为0.928，均大于0.7，表明量表信度较高。

一般来说，效度检验可分为内容效度检验和结构效度检验。本研究量表是在现有国内外文献量表基础上，与相关企业管理人员以及专家学者进行深入探讨后修改而成的，调查问卷内容效度符合要求。在结构效度检验方面，本文利用因子分析法对物流服务供应链各子网络、网络能力和企业绩效进行结构效度检验。因子分析的结果表明，五种类型的物流服务供应链子网络、网络能力、成长绩效的KMO值均大于0.6，且各变量所对应的巴特利特球体检验卡方值显著性概率均达到p=0.000，表明各变量间具有相关性，可进一步进行因子分析。各变量累积解释总方差均大于60％，表明量表结构效度较高。

表1　测量量表

四、实证结果分析

综上所述，量表的信度和效度均达到了实证分析的要求，可进一步利用结构方程模型对变量之间的关系进行验证，采用AMOS22.0统计软件进行变量之间路径系数的检验。

表2　样本基本统计信息（N=502）

表3　信度与效度分析

（一）假设检验

本研究各项指标值如表4所示，χ2=301.648，df=97，χ2/df=3.11，RMSEA=0.065，GFI=0.935，NFI= 0.952，TLI=0.953，CFI=0.967，RMR=0.016，拟合指数均达到统计显著性要求，设计模型可以接受。由表4可知，H1c、H1e、H2a、H2b、H2d、H2e、H3通过了检验，H1a、H1b、H1d、H2c未通过检验。

（二）中介效应检验

如果变量X通过影响变量M而对变量Y产生影响，则称M为中介变量。可用下列回归方程来描述变量之间的关系：

其中，方程（1）的系数c为自变量X对因变量Y的总效应；方程（2）的系数a为自变量X对中介变量M的效应；方程（3）的系数b是在控制了自变量X的影响后，中介变量M对因变量Y的效应；系数c’是在控制了中介变量M的影响后，自变量X对因变量Y的直接效应；e1～e3是回归残差。中介效应等于间接效应（Indirect Effect），即等于系数乘积ab，总效应c等于直接效应c’与间接效应ab之和，即c=c’+ab。

温忠麟、叶宝娟［44］提出了新的中介效应检验流程，具体如下：

第一步，检验方程（1）的系数c。如果显著，按中介效应立论，否则按遮掩效应立论，但无论是否显著，都进行后续检验。

第二步，依次检验方程（2）的系数a和方程（3）的系数b。如果两个都显著，则间接效应显著，转到第四步；如果至少有一个不显著，进行第三步。

第三步，用Bootstrap法直接对系数乘积（原假设H0：ab=0）进行检验。如果显著，则间接效应显著，进行第四步；否则间接效应不显著，停止分析。

第四步，检验方程（3）的系数c’。如果不显著，即直接效应不显著，说明只有中介效应；如果显著，即直接效应显著，进行第五步。

第五步，比较ab和c’的符号。如果是同号，属于部分中介效应，报告中介效应占总效应的比例ab/c；如果是异号，属于遮掩效应，报告间接效应与直接效应的比例的绝对值|ab/c’|。

表4　直接效应检验

表5　中介效应检验

根据温忠麟、叶宝娟［44］的建议，证明中介效应显著，可采用Bootstrap方法，该方法不需要满足必须正态分布的假设抽样条件，只要模型间接效应（Indirect Effect）的95％置信区间中不包括0即可。运用AMOS22.0软件执行Bootstrap方法进行中介效应检验，将执行次数设定为2000，将置信度水平设置为95％，得到表5所示的结果。由表5可以看出，网络能力在社会网络与成长绩效、协作网络与成长绩效、创新网络与成长绩效、声誉网络与成长绩效的95％置信区间内均不包括0，因此H4a、H4b、H4d、H4e得到支持。网络能力在市场网络与物流服务集成商成长绩效间中介作用的95％置信区间为［-0.152，0.118］，包含0，因此H4c不成立。

进一步检验系数c’的显著性，以确定具体的中介效应类型。当c’不显著时，为完全中介效应；当c’显著时，检验ab与c’是否同号，如果是同号则为部分中介，报告ab/c；如果是异号则为遮掩效应，报告|ab/c’|。［43］查看Bootstrap双尾显著性检验（BC）中直接效应的显著性，其中社会网络→成长绩效、物流创新网络→成长绩效、物流协作网络→成长绩效的路径系数均未达到显著性水平，证明网络能力在社会网络→成长绩效、物流协作网络→成长绩效、物流创新网络→成长绩效间为完全中介效应。

市场网络→成长绩效的直接效应显著，但在上一步检验中，市场网络已经完成检验H4c（中介效应不成立），因此证明市场网络对成长绩效产生直接影响。

声誉网络→成长绩效的直接效应显著，声誉网络→成长绩效的直接效应值c’=-0.329，ab= 0.081，ab与c’符号相反，声誉网络存在遮掩效应，遮掩效应值为24.6％。

为了使路径更清晰，图形更简化，我们将结构方程模型中不显著的路径系数删除，得到图2所示的结构方程模型。

五、结论与管理启示

（一）研究结论

可以看出，尽管市场网络→网络能力的路径系数并不具有显著性，但市场网络→绩效的路径系数具有显著性，即市场网络对物流服务集成商成长绩效产生直接正向影响。这证明了市场信息网络有别于其他网络的一个非常重要的特性，即信息的及时准确性会对物流服务集成商成长产生直接影响，能否从物流服务供应链网络中获得准确而有效的信息，对物流服务集成商的成长具有重要作用。

声誉网络→成长绩效具有显著的路径系数，但声誉网络对物流服务集成商成长绩效产生负向影响。这可能是因为，如果物流服务集成商在发展和维护声誉关系网络方面资产投入过多，会给物流服务集成商运营造成负担。［42］物流服务集成商一旦在处理同声誉伙伴关系时出现问题，就会产生负面的声誉影响。但是，声誉网络→网络能力→成长绩效的路径系数均为正向，表明声誉网络能否对物流服务集成商成长绩效产生积极影响，物流服务集成商网络能力在其中起着关键作用，有效管理物流服务集成商的声誉网络，会促进物流服务集成商绩效的成长，缺乏有效的网络管理能力，会让声誉网络成为企业成长的负担。

图2　结构方程模型的路径估计结果

对网络能力的中介效应影响进行研究可以发现，社会网络→网络能力→成长绩效、物流协作网络→网络能力→成长绩效、物流创新网络→网络能力→成长绩效的路径系数都具有显著性，这表明社会网络、物流协作网络、物流创新网络通过网络能力中介对物流服务集成商的成长绩效产生影响，网络能力在物流服务集成商通过物流服务供应链网络获取成长所需资源的过程中起到非常重要的作用。

（二）管理启示

通过上述讨论可以发现，为提高成长绩效，物流服务集成商可从以下几方面着手：

第一，充分认识到通过物流服务供应链网络获取资源来促进企业发展的重要性，通过各类型物流服务供应链子网络获取物流企业发展所需的资源，以网络化视角寻找物流合作伙伴，使企业获得竞争优势，并对物流企业进行网络布局和规划，利用物流服务供应链网络促使物流企业形成自身核心竞争力并促进企业发展。

第二，评估各类物流服务供应链子网络所需投入与其能够为企业带来的潜在价值之间的关系，根据企业发展需要，利用企业有限的精力发展企业最需要的关系网络，获取网络资源。

第三，重视企业网络能力的中介作用，通过企业对网络资源规划、构建、管理与组合能力的提升，实现物流服务供应链网络中各类资源的优化配置，促进企业成长。

（三）局限性及未来研究方向

本文仅探讨了每种物流服务供应链子网络对物流服务集成商成长的单独作用，在物流服务供应链各类子网络间的相互关系以及物流企业成长的动态性方面还有待探讨，今后可对不同成长阶段的物流服务集成商及其物流服务供应链网络关系进行研究，其研究结果将更有意义。

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责任编辑：陈诗静

The Influence Mechanism of LSSC Networks on the Growth Performance of Logistic Service Integrator——Taking Network Ability as the Intermediary

SONG Juan-juan，LIU Wei and GAO Zhi-jun
（Shanghai Maritime University，Shanghai201306，China）

According to Penrose’s theory of“resource-ability-growth”，the authors use the network ability as the intermediary，build the framework about how the logistic service supply chain（LSSC）network affect the growth of logistic service integrator（LSI）.They use the empirical method to explore the influencing path about how the five LSSC sub-networks affect the LSI growth performance，and confirm the mediation effect of the network ability.Only with the use of different resources of logistic service supply chain networks，and paying more attention to the planning，construction，management and combination of network ability，will the growth performance of LSI be improved.So，the LSI should，first，fully understand the importance of acquiring resource through LSSC network，search logistic partners from the angle of network，carry out arrangement and planning of logistic enterprises，and make them to acquire the competitive advantages；second，they should evaluate the investment of LSSC sub-networks and the potential value，develop the most critical relation network with their limited energy；and third，they should pay more attention to the intermediary role of enterprises’network ability，realize the optimized distribution of different resources involved in LSSC network and promote the growth of enterprises by improving their ability for network resources planning，construction，management and combination.

LSSC network；network ability；logistic service integrator；growth performance

F253

A

1007-8266（2016）09-0049-11

2016-07-11

国家自然科学基金“物流服务供应链的网络属性对核心企业成长的作用机制研究”（71272219）；国家社科基金青年项目“第三方物流嵌入全球供应链的动因、作用机制与协同管理机制研究”（15CJY057）；上海海事大学博士创新能力培养专项基金“物流平台集成商及其资源整合能力研究”（2014ycx046）

宋娟娟（1985—），女，江苏省金坛市人，上海海事大学交通运输学院博士生，主要研究方向为物流服务供应链管理；刘伟（1959—），男，江苏省苏州市人，管理学博士，上海海事大学交通运输学院教授，博士生导师，主要研究方向为物流服务供应链管理；高志军（1983—），男，河南省鲁山县人，交通运输规划与管理专业博士，上海海事大学交通运输学院教师，主要研究方向为现代物流与供应链管理。