吴卫聪

（广州市公路工程公司，广东广州510075）

桩端后注浆补强处理技术

吴卫聪

（广州市公路工程公司，广东广州510075）

文中通过实例介绍桩端后注浆补强处理技术，简述加固原理，施工流程及工艺，总结施工注意事项，以期为同类工程提供参考。

钻孔灌注桩；注浆；补强

随着我国社会经济的快速发展，社会对公路交通设施的需求日益增多，要求也越来越高。大量公路桥梁投入建设，由于地质构造运动复杂，如果勘探设计阶段布点代表性不广泛，使桥位工程地质纵、横断面图失准，容易导致桩端持力层位于软弱夹层等不利岩层当中。此类缺陷通常采用桩端后注浆补强处理技术对桩端持力层进行补强。本文结合广明高速公路西山村高架桥6-4桩桩端后注浆补强处理的实例，介绍桩端后注浆补强处理技术。

1　工程概况

广明高速公路西山村高架桥6-4桩，桩基为冲孔灌注嵌岩桩，设计桩径D160 cm，桩底标高-3 m，桩长23 m。桩基检测报告显示，桩身混凝土连续、完整，混凝土胶结较好，骨料分布基本均匀，芯样表面较光滑，混凝土芯侧面偶见小气孔，其中6-4-1孔1.75～2.00 m、9.20～9.40 m见蜂窝麻面；6-4-2孔5.81～6.25 m、6.45～6.90 m、20.85～21.15 m见蜂窝麻面，混凝土芯多呈长柱状，断口基本吻合，桩身完整性类别为Ⅱ类；桩身混凝土芯样试件抗压强度代表值为29.5 MPa，满足C25的设计要求。实际桩长长于施工记录桩长；桩底未见沉渣；桩底持力层为中风化花岗片麻岩；工程地质性质不满足微风化岩的设计要求。抽芯显示桩底持力层存在缺陷，设计要求对该桩进行桩端后注浆补强处理，以提高单桩承载力。……